李习春

(中交一公局厦门工程有限公司，福建 厦门 361021)

1 工程概况

长平CPA3项目松下跨海特大桥位于我国东南沿海平潭岛附近，该区域为世界三大风区之一，风大浪急，全年超过三分之二天气风力达6级及以上，超过8级大风天数达到107d，7—9月多台风，10月至次年元月沿海多大风。且该海域海浪汹涌澎湃，季风期浪高平均2.5m以上，台风期间浪高6～8m。10年一遇波高为5.44m，100年一遇波高为8.78m，10年一遇高潮水位4.180m。

松下跨海特大桥全长1 425m，上部结构为2×(5×58)m+3×(4×58)m+(46.732+49.5+49.5)m预应力混凝土连续箱梁，桥梁左右幅为分离式结构，下部结构P4～P21左右幅承台尺寸为10m×9m×3m，两分离承台间通过8m×4m×2m系梁连接，左右幅P3、左幅P22～P24墩为10m×9m×3m的独立矩形承台，每个承台下设4根2.2～2.5m变直径混凝土钻孔灌注桩，承台平面如图1所示。承台顶标高+3.000m，水深8～12m。

图1 承台平面(单位：cm)

P4～P21墩带系梁为哑铃形承台的钢吊箱围堰，除系梁的特殊工艺外，其他工艺与独立承台吊箱工艺相同。本文以P3，P22～P24墩的吊箱围堰为例介绍钢吊箱可回收分块底板施工技术。

2 可回收底板钢吊箱设计

2.1 钢吊箱围堰总体结构设计

考虑高水位(+4.180m)及波浪共同影响，钢吊箱顶标高设置为+7.000m，在承台底部设置0.8m厚的封底混凝土，封底底标高-0.800m。围堰设计主要由分块企口拼装型钢底板、侧板、围檩内支撑、吊挂系统、下放系统和封底混凝土组成。其立面布置如图2所示。

图2 钢吊箱围堰立面

1)内支撑结构

围堰共设置2层围檩内支撑，第1层内支撑采用4道斜撑，下放到位后与吊挂精轧螺纹钢共同承担整个围堰的质量，在吊箱顶部设置HW400×400顶圈梁。……