金仁贵

(中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江 湖州 313000)

0 引言

钢套箱作为桥梁水中承台施工的常用方法[1-3]，施工工艺多种多样，按钢套箱壁体结构分为单壁钢套箱和双壁钢套箱[4-8]，按套箱安装下放方法分为整体下放和分片拼装，按钢套箱壁体连接形式分为焊接和螺栓连接，根据现场环境和水文地质条件的不同，所采取的方案也有所不同[9-12]。

1 工程概况

本项目石浦大桥4号墩距离东河岸70m，桥墩处水深4～5m，河床有浅层卵石覆盖层1.0～1.2m；5号墩距离西河岸50m，桥墩处水深5m，该处河床为裸露基岩，倾斜状，无法插打钢板桩形成围堰，且承台设计为哑铃形，长度达40.9m，宽7.5m，中部最窄处3.0m，厚度3.5m，设计顶面标高37.5m，如采用整体钢套箱围堰，套箱总重将在130t左右，需要较大吨位起重设备，受工地便桥载重影响，一次性起吊钢套箱的设备无法到达现场，受上下游船闸影响，较大浮吊设备也不能到达，且一次性起吊超长钢套箱需制作特殊的桁架扁担，复杂且不经济。因此采用了大型钢套箱围堰分体组合施工技术，将钢套箱进行分体组合，施工时将钢套箱划分为4个节段吊装，设置2个隔仓板(3个隔仓)，该方法既满足采用一般吊装设备进行钢套箱施工又减轻了封底混凝土施工组织压力，有效解决了深水裸岩及浅层覆盖大型钢套箱围堰施工问题。

桥墩距离河岸较近，水深相对较浅，经过防洪影响评价并征得当地水务部门同意，采取对桥墩处进行筑岛，筑岛完成进行桩基础施工，桩基础采用“先桩后堰法”施工。……