李九超，臧春雷，余鸾鹦，刘亚辉

(1.中交第三公路工程局第四工程分公司，重庆 401120； 2.长安大学公路学院，陕西 西安 710064)

0 引言

根据JTG 3 370.1—2018《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》[1]的规定，超大跨度隧道是指开挖跨度>18m的隧道，常见的单洞四车道公路隧道大多属于此类。这类隧道具有跨度大、扁平率低、薄拱的特点，同时现场地质情况复杂，开挖过程中施工顺序复杂多变。因此如何采用合理的开挖方法是目前施工中的难点。合理的施工方法应同时满足施工的安全性与经济性要求，同时利于不同方法之间的转换，以免影响工程进度，又可以降低工程造价。目前国内在隧道开挖方法的研究方面已经有了一定的发展，并取得了一些研究成果[2-9]。然而现阶段我国超大跨度公路隧道施工方法没有可供遵循的标准或规范，主要依靠工程类比法，因此在实际施工中容易造成施工方法偏于保守。

上台阶CD法作为一种比较先进的施工方法，能够减少不必要的临时支撑，在工期、技术经济效益等方面均优于传统的CD法施工。正因如此，近年来上台阶CD法在公路隧道领域运用的越来越广泛，但是目前对上台阶CD法的研究还相对较少，尤其是对超大跨度公路隧道上台阶CD法临时支护的研究目前还处于空白状态。因此，对上台阶CD法临时支护的变形规律和安全性的研究是很有必要的。

采用直墙式临时支护相比曲墙式临时支护具有减少施工步骤、提高立架效率、节省材料等优势，已广泛应用于施工中，但是其变形规律、支护效果及其安全性的研究尚滞后于工程实践。因……