王海峰，王迎彬

(中铁上海工程局集团建筑工程有限公司，上海 201906)

0 引言

在边坡治理中各种传统方法均有各自的局限性，如重力式挡墙、悬臂式或扶壁式挡土墙均要求基底土坚实、具有较高的承载力，而且支护高度一般为6～12m；桩板式挡土墙及抗滑桩的支护高度一般不超过15m；随着挡土墙高度的增加，墙体对地基承载力的要求急剧增大，挡土墙经济性变差，因此传统的挡土墙结构多用于地基条件较好、高度不大的边坡防护。锚杆框架梁支护、锚杆挂网喷锚支护、土钉墙、抗滑桩等支护方法也广泛地应用于边坡治理中，但是面对多层复杂地质条件的超高边坡时，单一支护方式往往达不到理想效果且经济性不佳。

随着BIM技术的发展，目前已开始出现将BIM技术应用于复杂地区的地形信息采集及工程施工调查等技术工作中，但利用倾斜摄影技术结合地质勘察所获的真实地质信息深化形成三维实体地形地质模型，并进一步用于边坡稳定分析、优化边坡治理方案，尚未见相关研究。

1 工程概况

郑万铁路重庆段奉节梅溪河双线特大桥全长687.8m，设计时速350km/h。主桥为劲性骨架钢筋混凝土上承式提篮拱桥，拱跨340m，矢高74m，一孔跨越梅溪河，无铰拱结构，拱圈设计劲性骨架，弦管内压注C60混凝土，拱圈外包C55混凝土。拱上共计11根墩柱、三联连续梁；小里程引桥为2×65m T构，大里程引桥为(44+72+44)m连续梁+24m简支梁。主桥拱座采用水平桩+竖直桩分离式嵌固基础，水平桩桩长15～30m，水平向下倾斜10°，断面宽6m、高7～8m；……