戈 铭，贺智江，丁建文

(1.南京市江北新区枢纽经济发展管理办公室，江苏 南京 211800； 2.东南大学交通学院，江苏 南京 210096)

0 引言

随着地下空间的不断开发利用，基坑朝着深和大的方向发展，对基坑的控制逐渐由稳定控制转向变形控制为主[1]。当前的基坑设计理论主要面向对称基坑，而工程实践中基坑两侧常常会承受非对称荷载，此时基坑的受力变形性状会与对称基坑产生显著的差异[2-4]，当忽略非对称荷载作用时，则容易造成工程的浪费或风险[5]。针对非对称偏压荷载作用下的基坑变形特性，众多学者展开了研究分析。林刚等[6]建立了偏压基坑的有限元模型，对偏压基坑支护结构的受力与变形特性展开探讨，并与现场实测结果进行了对比验证；石钰锋等[7]依托某紧邻铁路的偏压基坑进行了现场实测研究，详细分析了围护结构的水平位移与弯矩，对偏压荷载作用下的基坑设计提出了建议。

本文依托长江漫滩地层中某线形基坑，对非对称荷载作用下的基坑围护结构变形规律展开研究，通过分析现场实测数据，并结合三维有限元模型模拟计算，分析非对称荷载的大小与距离对基坑变形的影响，以期为后续类似工程的设计施工提供参考。

1 工程概况

本项目位于南京长江大桥上游约5km，扬子江隧道江北出口。隧道全长1.6km，其中暗埋段长1.1km，隧道基坑宽为15.2～47.5m，深为0～9.6m，泵房部位加深。本项目为原有道路改扩建项目，路线整体走向为西北-东南，路线东北侧场地为农田及临时分流道路，荷载较大；……