（中交四航局第五工程有限公司，福建福州 350001）

1 工程概况

滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）起点为福州火车站，终点为文岭站，全长为62.32 km，沿线设站15座，建有文岭车辆段、东升停车场、3座主变电站以及1座控制中心。

文岭站长为537.6 m，宽为22.2 m，基坑深度7.9～16 m，地上2层、地下1层，岛式车站，设置5个出入口。围护结构采用放坡+工法桩、放坡+灌注桩，明挖法施工。

2 地铁明挖车站基坑开挖及回填施工技术

2.1 土方施工概述

文岭站基坑开挖工作量较大，施工难度高，开挖深度8.061～10.722 m，属深基坑工程，土方开挖量为24 万m3，回填量为3.5 万m3。

2.2 施工顺序

深基坑工程的开挖施工遵循“分层、分块、先支后挖”的基本原则，根据设计图纸，逐步完成各部分的支护与开挖作业。

2.3 主要内容

（1）施工准备：工程桩、围护结构等基础结构均要设置到位；采取降水措施，有效降低坑内水位，要求其低于开挖面0.5～1 m，并根据现场情况配置完善的排水系统；合理布设监测点，加强对基坑的监测，根据所掌握的数据判断基坑支护的实际情况，以便为施工提供参考依据。

（2）施工工序：边坡开挖进程不断推进，到达冠梁底后，组织混凝土支撑的建设工作，待支撑的强度满足要求且无损伤等其他质量问题时，可以分段、分层依次开挖土方。挖至基坑底面标高以上0.2～0.3 m的位置时，转为人工开挖，以便精准控制开挖量，直至到达基坑底部，随后浇筑垫层，施工底板并采取防护措施，设置肋板撑，浇筑侧墙。待结构的实测强度满足要求后，可以拆除冠梁和内支撑，将预先设置的型钢拔出。……