（中国建筑第七工程局有限公司，河南郑州 450000）

1 工程概况

某区间隧道管线设计中存在燃气管线，对比设计图纸进行现场管线调查，存在一根距离隧道拱顶2.26 m、管线尺寸为D400 mm的燃气钢管，燃气管线走向为斜角本项目隧道右线。根据设计图纸提供的燃气线信息，通过物探测定燃气线横跨区间里程为右DK16+287。

目前，右线掌子面里程为DK15+645，距离燃气线642 m（小里程方向）；施工范围内燃气线最大埋深7.98 m（右线），隧道最大埋深10.24 m（右线），燃气线位于右线拱顶位置为约2.26 m处。燃气线位于黏质粉土层，隧道右线轨面线以上为黏土层，轨面线以下为坚硬石灰岩层。

根据地质扫描结果显示，右线掌子面前方100 m范围内存在较多空洞，造成爆破施工时多次出现地表及管线沉降预警，继续施工存在安全隐患。为保证下穿燃气线施工安全，按期完成土建施工任务，应对隧道下穿此燃气管线采取加固措施，加固措施采用双液浆。

燃气管线周边主要为黏土，厚度较大，土体中孤石及风化残留体普遍发育，软弱不均，土体结构性强，易受扰动破坏。为探明燃气线具体实际位置，采用超前探测仪器进行路面探测，探测反射波效果较好，可探明具体位置及深度。

2 总体方案

（1）燃气管线加固范围：线右DK15+721～DK15+740。

（2）加固措施：以往的钢筋格栅间距为0.8 m，现调整为0.5 m；隧道拱采用超长小导管间距3.5 m，调整为2 m；在拱部外侧160°范围内增加打入一排小导管，导管长度为2.5 m，仰角为25°，纵向间距为100 cm，环向间距为30 cm。

（3）加密布设洞内拱顶沉降观测点：设置洞外路面沉降观测点，每5 m设置一道，隧道内两侧收敛点增加一倍，若管线沉降达到橙色预警，应在隧道拱顶补充打入2 m×2 m注浆管，进行补充注浆。……