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台州市位于浙江省三大产业带之一的温台沿海地区，联通南北，通江达海，交通条件优越，是中国黄金海岸线上新兴的组合式港口城市。同时，台州港北临宁波港，南接温州港，竞争激烈，且台州港铁路集疏运体系尚未完全建立，多式联运尤其海铁联运发展，相对滞后。

在我国发展策略下，结合地区铁路网发展，须对地区铁路货运及铁海联运发展布局进行全面系统的规划。

1 台州地区货运布局存在的问题

地区内目前对外铁路通道有既有甬台温铁路和在建金台铁路，甬台温铁路受既有运营模式的限制，仅在夜间天窗时间开行一对台州至北仑的铁路集装箱班列，运输能力受限。

金台铁路建成后将提升向西的铁路输送能力，助推地区货运通道的建设与发展，但整体各货场功能简单、服务能力有限、与城市物流融合不足，铁路市场份额占比不足0.2%。台州各港区均无铁路集疏运条件且航线资源有限，海铁联运尚无实施载体，海铁联运整体发展缓慢。

现状台州多式联运体系骨架未形成，难以发挥多式联运降本增效的优势，在空间上未建立多式联运主骨架，各运输方式在基础设施、运营管理、市场服务等方面主要为散点化运行，未能有机衔接其运转，难以发挥多式联运的综合效益。

2 台州地区铁路现状及发展规划

2.1 台州地区铁路现状

台州地区站点包括甬台温通道的三门、临海站、台州火车站、台州南、温岭站5座车站。……