系杆拱桥施工安全专项风险评估

2021-05-17

智能城市 2021年6期

（中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司，上海 201399）

目前我国建筑施工安全风险评估多数都是邀请第三方安全咨询评价公司，但第三方欠缺施工经验，对施工现场了解不深入，评估方法、过程和现场脱节，风险辨识不深入，评估结论难以指导现场施工。本文评估系杆拱桥上部结构施工安全风险，构建系杆拱桥的专项风险评估指标体系，为施工安全提供有力保障。

1 工程概况

京杭运河二通道320国道大桥为现有路改桥工程，主线桥长968.2 m，采用钢管混凝土拱桥，跨径161 m，计算跨径157 m，计算矢高31.4 m，矢跨比1/5，桥宽38.5～44.35 m。拱肋为钢管混凝土结构，吊杆为环氧涂层平行钢丝拉索，纵、横梁为预应力混凝土结构，桥面板为钢筋混凝土结构。设计采用“先梁后拱”，横梁、系梁采用现浇法施工，拱肋、风撑现场支架上拼装焊接，压注混凝土工艺。

根据交通运输部施工安全风险评估管理办法，该桥施工安全总体风险评估为Ⅲ级高度风险，需开展专项安全风险评估。本桥下部结构设计为群桩加柱式墩，下部结构施工安全风险较小，专项安全风险评估主要对上部结构进行风险分析。同时该桥址地处浙北平原区，地形平坦，施工范围内各条管线，均采用先迁改后施工，周边环境、季节性变化对施工的影响不在此次评估考虑范围内。