（中交一公局第三工程有限公司，北京 101102）

SBS改性沥青是典型的弹性塑胶类改性沥青，相较于传统的SBS沥青，其在黏度和软化点两方面均有所提高，路面的稳定性更佳。因此，为充分发挥SBS改性沥青的应用优势，施工单位应准确掌握材料的特性，并合理应用施工技术，将各项工作落实到位。

1 工程概况

大同市开源街御河桥工程，主体施工内容为东引桥至终点段主线及匝道。主线起讫桩号K1+615.866～K2+109、K2+179～K2+639.914；匝道包含NW、WS、ES、NE（东引桥至跨线桥段）及EN、SE、SW、WN（跨线桥至终点段）。在道路结构中，上面层和中面层两部分均选用SBS改性沥青。

2 材料质量要求

上面层、下面层施工应用材料均为SBS改性沥青，掺量分别为5%、4%。SBS改性沥青技术要求如表1所示。

表1 SBS改性沥青技术要求

3 施工工艺

3.1 施工准备

（1）施工前组织进行图纸会审，保证图纸中的各项内容无误。

（2）以现场作业情况及工程质量要求为准，合理规划，保证材料和设备等物资的供应充足，以免出现施工中断的情况。

3.2 混合料的拌和

（1）以设计配比为准，配备粗集料、细集料等相关材料。

（2）项目部专职质检人员参与沥青混合料的生产，加强质量检验，保证施工质量。

（3）拌和阶段应严格控制温度、拌和时间，以免因某项参数控制不到位影响混合料的质量。

（4）沥青、骨料为重要材料，其对温度较为敏感，应精准控制温度，考虑混合料类型、结构层厚度、现场气候等因素。

（5）应废除不满足质量要求的混合料，例如过度加热、含水量过高、已炭化的混合料，均不可投入使用。

（6）配合比发生变化时，应根据全新的配比组织试拌，判断混合料的质量情况，并报监理工程师审批，通过后方可大规模生产。

（7）以试拌结果为准，合理控制拌和时间，要求集料可完全裹覆沥青结合料，材料的分布应具有均匀性；通常应达到45 s，在不影响混合料质量的前提下，应适当缩短干拌时间，以免打碎粗集料。

（8）拌和机生产阶段，每日取2次试样（时间分别为上午和下午），组织马歇尔试验，用于检验油石比、矿料级配等关键指标；以周为单位分析检测结果，从中求得标准差和变异系数，为后续工作的开展提供参考依据。

3.3 混合料的运输

（1）按需生产混合料，应避免现场停机等料，避免混合料明显超过需求，利用自卸车平稳运输至现场。

（2）混合料出厂后，由自卸车装载并运输。装料前应全面清理车辆料斗，待恢复洁净状态后刷涂隔离剂，以便后续可快速卸料，避免混合料出现黏结的情况。

（3）混合料在途运输期间易出现温度降低、受灰尘污染、洒落至外界等情况，在装料后需加盖篷布。

（4）根据前述分析可知，温度的变化易影响混合料的质量，因此，应加强温度控制，在出厂和到场时均利用红外线温度计测温。

（5）混合料装车过程中易出现离析现象，自卸车可前后移动位置，分多次装料；若已经离析或温度不满足要求，应进行废料处理。

（6）卸料时运输车挂空挡，依靠摊铺机推动前进，将混合料卸至指定位置，运抵现场的混合料须在当班或当天完成摊铺和压实作业，避免由于混合料质量下降而造成浪费。

3.4 混合料的摊铺

（1）摊铺前应全面检查下承层，若存在杂物附着或柴油污染等问题，应及时进行处理，具体可根据实际情况采取可行的方法。对于下承层残留的泥土和垃圾，应先清扫干净，再使用水车冲洗；柴油污染较轻时，可采取人工凿除、补撒透层油的方法，柴油污染较重时，需要切除被污染的区域，并使用沥青混合料填补、压实。

（2）对于与构造物接触的部分，应刷涂薄层沥青，在此基础上组织摊铺作业。

（3）主线机动车道施工中，共需配备3台摊铺机，采取半幅全断面施工的方法；针对匝道机动车道等部位，安排1台摊铺机，采取全断面施工的方法[1]。

（4）摊铺机的前后距离稳定在8～10 m，要求纵缝具有密实、平整的特点；挂设钢丝绳，以此为基准，精准控制摊铺厚度。钢丝绳直径应达到6 mm以上，拉力需超过800 N，按5 m的间距依次设置钢丝架。两台摊铺机的摊铺层将形成纵向接缝，该部分采用斜接缝的形式。

（5）综合考虑拌和站的生产能力、自卸车及摊铺机的工作性能、摊铺工作量等因素，控制摊铺速度，遵循连续的作业原则，全程摊铺速度以3～5 m/min为宜，具体需根据混合料供给量进行相应调整，实现不间断摊铺的目标。摊铺过程中不可随意更换速度、不可停顿，避免影响路面的摊铺质量。

（6）摊铺期间应加强质量检查与控制，要求面层的厚度具有一致性、集料的分布具有均匀性，若存在离析或局部受损等质量问题，应及时与现场主管技术人员取得联系，采取换填、补料等相关处理措施。

（7）螺旋布料器的转动速度应与摊铺速度相匹配，料量应达到总布料器高度的2/3。

（8）完成摊铺作业但未采取压实处理措施时，应禁止无关人员和设备进入现场；摊铺机的作业效率较高，但难以全面覆盖边角等区域，该部分可采取人工摊铺的方法。

（9）摊铺期间存在降雨时，应随即暂停施工，将未经过压实处理的混合料清理干净，以免影响摊铺质量。

3.5 混合料的压实

（1）压路机紧跟摊铺机，采用双钢轮压路机先静后振一遍，速度1.5～2 km/h；再使用双钢轮压路机振压两遍，速度适当增加，以2.5～3.5 km/h为宜；随后采用胶轮压路机静压一遍，此阶段可进一步提高速度，以4～6 km/h为宜；最后收面，使用设备为单钢轮压路机[2]。

（2）优先从低边开始碾压，路面两侧为薄弱区域，需多压2～3遍，确保该处具有足够的稳定性。

（3）压路机运行期间易出现黏轮的情况，应提前使用油水混合液刷涂钢轮，使其能够与被碾压的混合料相互独立。

（4）新铺筑的路面不宜在该处停机、加油或做出其他活动，易出现油料等杂质落至路面的情况。若因特殊情况中断施工，压路机仅可停留在已经过压实处理且达到冷却状态的路段。

（5）压路机按规划路线匀速前进，不可随意停顿、加速、急刹车。交替前后碾压时，要求轮迹带的横向错位量需超过10 cm，两次停留点位的纵向错位呈阶梯状排列。

（6）部分边角区域的碾压可采用小型压路机，以规避大型压路机碾压不全面的问题。

3.6 接缝的处理

3.6.1 横向接缝的处理

以垂直的平接缝为宜，在实际处理工作中，垂直于路中线切除端部，在形成的切面和底面均匀刷涂黏层油。摊铺施工期间，利用适量的热料预热接缝，安排施工人员将沥青混合料摊平，再进一步使用压路机碾压。严格控制上下面层横向接缝的错开距离，需超过1 m。

3.6.2 纵向接缝的处理

下面层以冷接缝的方式为宜，上面层采用热接缝一次成型。在半幅施工的方式下，下面层将形成纵向冷接缝，应及时使用镐刨凿除边缘的毛茬，合理选择作业时间，以混合料尚未冷却前为宜，避免冷却后再使用切割机处理的情况[3]。

加铺另半幅前应根据实际情况涂抹适量的沥青，与已铺层的重叠部分应达到50～100 mm，再将前半幅上的混合料清理干净，从边侧开始逐步向中间碾压，需预留100～150 mm宽，该部分在跨缝挤压施工阶段压实到位。

上面层的纵缝按热接缝处理，预留100～200 mm宽，且该部分暂不碾压，以作为后续压实的基准面，再做跨缝碾压，以便有效消除缝迹，使该处具有稳定性、平整性。

4 结语

综上所述，SBS沥青是公路路面工程中的重要材料，通过该材料的应用，可提高混合料的抗变形能力和抗裂散能力，保证路面的通行服务性能，以免其在运行期间出现大范围的车辙等病害。