刘亚林金仙玉王焰孟郑思维王科朱冀

（1.中汽研汽车零部件检验中心（宁波）有限公司，宁波315104；2.北京现代汽车有限公司，北京101300）

1 前言

近年来，我国汽车工业和汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势。伴随着科技知识的不断普及和健康意识的日益增强，人们对车内气味也有了越来越高的要求。汽车内饰由多种非金属材料组成，其散发出来的混合气体绝大多数呈现难闻的异味。车内气味作为车内空气质量给人的第一感官印象，会影响用户的心情又容易使用户产生车内异味气体是否有毒有害的忧虑，因此车内气味逐渐成为衡量汽车舒适性的重要指标之一。2012年3月GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》[1]正式实施，体现了中国官方对汽车挥发性有机物控制的态度。该标准客观地考察了仪器可以检测的挥发性有机物含量，而影响乘员主观感受和心情的气味性测试却没有相关的国家标准出台。

2016年T/CMIF 13—2016《汽车车内空气的气味评价规范》[2]正式出台，是目前国内最大范围使用的气味团体性标准。该团体标准与目前各车企的整车气味评价标准方法比较接近，是1种气味评价人员进入车内“浸入式”的气味评价方式。

随着中国车企对汽车气味的高度重视，2017年国际标准化组织在其ISO 12219道路车辆内空气系列标准中增加了整车气味评价标准ISO 12219-7：2017 Interior air of road vehicles Part7:Odour determi⁃nation in interior air of road vehicles and test chamber air of trim components by olfactory measurements[3]。与国内各车企标准不同的是该标准采用了类似挥发性有机物检测的先采样后评价的方法。

2 T/CMIF 13—2016试验流程简述

a.新车去除包覆物置于满足标准HJ/T 400—2007[4]要求的整车舱中，环境条件为温度25℃，湿度（RH）50%，风速≤0.3 m/s,气味强度≤1级；……