黄国海，吴颂，黄真，潘文军

（东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心，广西 柳州 545000）

前言

中国汽车工业经过40多年的发展，已经成为国民经济的重要产业。预计今后10-15年中国将成长成为全球最大汽车市场，年销量达到1700万辆，汽车保有量超过1亿辆[1]。

2020年4月23日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、国家市场监督管理总局审议通过《关于修改（乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法）的决定》，并计划于2021年1月1日起施行[2]。

某SUV为公司重要车型，前期结合仿真等手段，研究影响整车燃油经济性的因素，通过各系统优化，在不降低整车动力性能的前提下，最终降低车辆燃油经济性。

1 某SUV油耗现状

1.1 燃油经济性计算方法

根据《 GB27999-2019乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，五阶段燃油经济性目标计算方法如下：

对于三排以下车型，CM≤1090，T=4.02；1090≤CM ≤2510，T=0.0018×（CM-1415）+4.60；CM〉2510，T=6.57。

对于三排及以上车型，CM≤1090，T=4.22；1090 ≤CM≤2510，T=0.0018×（CM-1415）+4.80；CM〉2510，T=6.77。

式中：

CM——整备质量，kg；

T——燃油经济性值，L/100km。

图1 五阶段油耗目标曲线

1.2 燃油经济性目标设定

针对某SUV，整备质量为1550kg，对应的五阶段燃油经济性目标值为T=0.0018×（1550-1415）+4.60=4.843L/100km。公司允许该车型燃油经济性。

开发目标比五阶段法规限值大2L/100km，即约为6.84L/100km。

1.3 AVL CRUISE燃油经济性仿真

根据图2模型仿真结果，该SUV在WLTC循环下的燃油经济性8.11L/100km。

图2 AVL CRUISE 仿真模型

该SUV在排放转鼓试验室实测WLTC循环下的燃油经济性为8.18L/100km，不管是仿真结果还是台架实测结果，都与目标值差距较大，急需研究方案降低油耗。

图3 燃油经济性目标、仿真及实测对比

2 某SUV降低油耗方案分析及选择

2.1 节油技术

针对降油耗技术，目前主流的节油技术包括三大类：