刘焕广，杨晋

（奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241009）

1 前言

随着可变进气、进气增压等发动机进气技术的广泛应用和不断革新，进气系统带来的NVH问题也变得越来越复杂。

国内外文献主要从控制进气系统（进气口、管道、增压器等）辐射噪声水平的角度来研究进气系统NVH问题。庞剑等[1]从管道声学理论出发概述了进气系统噪声产生机理和常见消声器的设计方法；虞涵仁[2]以某越野车进气系统噪声为研究对象，开展了进气系统消声装置的声学特性仿真与设计分析工作；刘恩等[3]在整车半消声室NVH底盘测功机上研究了进气噪声和车内噪声品质的关联性。李桓等[4]通过静态测试空滤器的消声量、传递损失和在发动机台架上测试进气口噪声品质，研究了空滤器总成的声学特性。但是，行业内仍缺少进气系统噪声结构传递路径的研究。

本文针对某轿车进气系统引起的车内轰鸣声问题，运用传递路径分析方法和“源－路径－响应”的分析思路，分别考察了空气传递路径和结构传递路径的贡献，改进方案经试验验证可有效解决该轰鸣声问题。

2 问题诊断

某轿车在加速工况下，发动机转速为2000r/min附近时，车内后排乘员位置能听到突兀的低频声，有压迫耳膜的感觉，严重影响车内声学舒适性。测试3档全油门加速工况下的噪声数据如图1所示，车内噪声曲线在发动机转速为2130r/min时，出现明显峰值，且为发动机2阶噪声贡献，频率为71Hz。

图1 3档全油门加速右后乘员右……