刘小锐，谢卓维，谭江明，陈周明

（广汽本田汽车有限公司 技术部 产品技术科，广东 广州 510700）

1 引言

随着汽车自媒体的兴起以及短视频平台的急速普及，汽车质量问题信息日益透明化，消费者对产品的安全性、可靠性、耐久性的要求越来越高。整车厂与其花费更多的人力物力在售后领域，进行公关对应这些质量问题，倒不如在车型投产前期，就把车辆可靠性、耐久性能提升到足够高的水平。因此，整车耐久性能已经成为各大主机厂必须重视的问题之一。然而车型上市前期开展的耐久试验，普遍对零件素性要求很高（恒久模具、恒久生产设备、零“手修”），加上耐久试验耗时很长（3～4月），假若出现耐久不良，留给解析对策的时间已所剩无几，一旦对策失败，很有可能导致车型量产推迟。因此，整车、单品耐久不良对策成功率普遍要求为100%。针对车身领域钣金等零件，通常采取的办法是CAE分析结合整车应力测试，通过仿真模拟分析及疲劳耐久试验，预测对策后是否存在疲劳破坏的风险，从而得知对策有效性。

本文以某车型耐久跑行后钣金开裂不良为例，基于对应力测试的研究，对耐久后钣金开裂问题进行解析及对策验证，从而确保耐久钣金开裂不良对策成功率100%。

2 应力测试的基本概述

首先对本文涉及的部分应力及疲劳相关概念进行简单说明。

应力，施加外力的影响下物体内部产生的力。

如图1所示，在物体表面施加外力P，物体为保持原形在内部产生抵抗变形的力——内力。……