申伶，赵化刚，陈冲

（陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，陕西 西安 710200）

1 绪论

随着全球工业化进程的推进，能源危机和环境污染问题日趋严重，且已经成为人类社会共同面临的两大难题。在我国，伴随着我国经济的高速发展，能源的需求和消耗也在迅速扩大，使国家的能源安全和环境问题受到巨大挑战，解决资源与环境的问题尤为迫切，并且随着人们生活水平地提高，车辆保有量也在逐年增加，更加剧了能源的消耗和环境的污染[1]。作为由传统燃油向纯电动过渡的产物，由电机和发动机组成的混合动力车辆是近年来发展的重点，发动机解决续驶里程短的问题，电机缓解能耗和排放问题，既可以在非行车时利用外界充电网络对电池进行充电，也可以在行车时由发动机和制动能量对电池充电，因此相比纯电动车辆，能较好地改善纯电动车辆续驶里程短的问题[2-3]。根据能量流动形式的不同，目前混合动力车辆动力传动的结构形式可以分为串联式、并联式、混联式三种。

近年来国内对公路车辆的超限检查力度进一步加强，多拉快跑的运输模式将成为历史。车辆总质量被严格限制后，如何提升燃油有效利用率成为关注重点，因此底盘轻量化需求成为必然，在法规规定总质量一定的情况下，更轻的整备质量既可以减少整车空载工况燃油消耗，也可以运输更多货物质量，即运营经济性更好。

此外，国家对车辆使用性能及安全性要求更高，如GB1589-2016中对驱动轴轴荷占比的规定[4]，GB7258-2017中对前转向轴轴荷占比和行车制动力、驻车制动力的规定等[5]。……