黄彤，张阳，何念恒，边佳婷

（陕汽商用车有限公司研发中心，陕西 宝鸡 721000）

引言

某驱动桥弹簧膜片制动气室前期已在某款成熟车型上投放市场应用，未反馈质量问题，但其在应用另一款车型时，在试验过程中频繁出现气室底部撕裂等气室失效问题，针对此问题，在新产品投入市场前，对此问题进行剖析，使产品性能进行提升增强。

1 概述

根据整车可靠性试验反馈，某驱动桥在试验过程出现气室失效故障，故障模式如图1所示，气室底部通过螺栓与气室支架连接处在试验过程中先出现螺栓松动，进而出现底部开裂问题。在更换气室后再次出现底部开裂问题，失效模式与前一次相同。该气室前期已经在市场上批量投放，出现过个例类似问题。区别在于，市场车辆较试验场路况较好，此次试验是在试验场强化路面进行。

2 原因分析

2.1 失效件外观分析

对故障件进行分析，气室整体无明显磕碰迹象。观察气室开裂部位，端盖沿安装螺栓部位环形拉裂，正处于气室端盖应力集中点。该端盖厚度图纸要求为3.0mm，实际测量为2.98mm，符合图纸要求，具体检测情况详见图2。外观分析检测无异常。

图1 故障模式

图2 检测详情

2.2 金相材质分析

材料成分及金相组织检测：对失效件前端盖和加强板焊接部位的金相组织及材料成分进行检测，失效件金相组织为铁素体+珠光体，晶粒度加强板8级[1]，未发现失效件金相组织存在异常；图纸要求端盖、加强版材料为SPHC，实际测量失效件材料成分符合图纸要求。……