张 健，卞辰慧

(江苏科技大学 船舶与海洋工程学院，江苏 镇江 212003)

0 引 言

随着海运行业对于运输效率的要求不断提高，大型、快速化已经成为船舶设计建造的主流方向。船舶航速的提高及船型的增大使得船舶碰撞事故发生的概率也随之增大。由于船舶重量大、船舶碰撞动能较大，往往会造成巨大损失，因此船体结构的抗撞防护性受到越来越多的学者关注。为此，许多学者提出了各种抗冲击结构设计方案和开发应用具有冲击防护特性的防护结构材料。李慧等[1]在单层舷侧内添加折叠式、圆管式和蜂窝式-夹层板；王自力等[2]提出了内充泡沫塑料的薄壁方管——FCT舷侧结构。优化传统舷侧结构，设计新型耐撞结构的方法固然可以提高结构的耐撞性，但同时也带来了其他问题，如船舶重量增加，制造繁琐及成本增加等，所以仅靠这些方法效果是有限的。为了提高结构的防护性能，聚脲这种新型绿色材料应运而生。

聚脲材料早已在钢结构防腐、混凝土防护工程、铁路交通、港口设施、水电工程、核电工程，船舶工业等领域广泛应用[3-5]，相关研究也颇多。较其他涂层，聚脲不仅具有多功能性，还有优异的物理性能、化学性能及力学性能。这些优良的特性使得聚脲可以改变在冲击载荷下结构的响应特性，增强其防护性能[6]。高照等[7]对不同喷涂方式和厚度的聚脲涂层复合结构在高速弹丸冲击下的抗侵彻性能进行了试验研究，结果表明：在弹体冲击过程中，前涂覆聚脲能够使弹体与钢靶之间的撞击载荷得到有效缓冲，且提高了复合结构的弹道极限；……