刘 涛

(中国船舶集团公司第七一三研究所，河南 郑州 450015)

0 引 言

目前，舱门结构大量应用在舰载设备中，如舰船通道的启闭、某型发射装置舱口盖的启闭等，是船舶上的重要组成部分之一[1]。大多数的舱门采用电机或机械挡块的结构形式进行舱门开关状态的控制，如采用电机旋转实现舱门的启闭并通过电机的自锁实现舱门的锁定；或手动开启舱门并通过机械挡块进行限位锁定舱门角度，关闭舱门时需进行手动解锁后才能关闭舱门。目前的舱门结构在日常使用和维护中主要存在以下问题：1）电机结构主要存在成本高，结构占用空间大，维保成本高；2）机械挡块结构主要存在舱门开启角度恒定，无法在多种角度下锁定舱门，舱门解锁较为不便。针对以上问题，本文以舱门为研究对象，设计开发一种自锁式舱门[2-5]。

1 结构设计

利用棘轮机构自锁原理实现舱门多角度开启和锁定功能，通过自锁解锁机构实现棘轮机构解锁即实现舱门关闭功能。

1.1 整体结构

如图1和图2所示，该舱门主要由基座、转臂、舱门、端盖、提手、棘轮、自锁解锁机构、扭簧、棘爪、端盖螺钉、限位柱、碰块A、平键和碰块B等组成。基座为舱门提供旋转中心和固定机体，转臂与舱门通过连接螺栓安装在基座上，舱门上设计有提手用于舱门的启闭。棘轮安装在转臂上并通过平键传递扭矩从而实现转臂旋转带动棘轮转动，扭簧用于实现棘爪的复位功能。基座内壁安装有自锁解锁结构并通过碰块A和碰块B实现自锁解锁结构对棘爪的锁定和释放功能，从而实现舱门启闭时的自锁和解锁的功能。……