王铭程 刘春雨

刘志坚在“地下”已经工作了10年，参与了北京地铁14号线、19号线等大型城市地下隧道建设工程。

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，目前广泛用于城市地铁隧道建设中。中铁十四局集团隧道公司地下盾构尖兵刘志坚的工作，就是保证盾构施工整体安全、按期掘进。

将方案做到最优化

2016年5月，刘志坚任北京地铁19号线06标段项目总工程师，全面负责项目的技术管理工作。

作为北京地铁19号线全线的控制性工程，06标段地处首都二环与三环之间，由于周边环境及地质条件异常复杂，前期工作量大，对外协调难度高，合同变更量大，该标段是项目全线“硬骨头”标段。

针对项目面临的众多困难，刘志坚“对症下药”，提出多个变更方案，并结合成本分析、项目盈利点分析、工期比较分析等，将设计方案做到了最优化。

该标段盾构区间需长距离穿越富水大卵石地层，涉及南三环、京沪高铁及国家级文物保护单位等特级风险源，巨大的施工风险前所未有。在刘志坚的组织下，盾构攻坚团队认真分析掘进参数，使盾构机状态达到最优化，有效规避了施工风险。

“巨蟒”遁地环保先行

盾构机掘进，犹如“巨蟒”遁地，声势浩大。期间，可能会造成扬尘、噪音等建筑污染。如何平衡施工与环保之间的关系？

“全封闭式砂浆站、封闭式盾构渣土池、管片遮盖棚、防尘降噪自动检测监控系统……这些都是我们践行环保责任的有力载体”，谈起环保施工时，刘志坚如数家珍。