杨高， 侯振国， 陈宇

(1.机械工业哈尔滨焊接技术培训中心，黑龙江 哈尔滨 150046; 2. 中车唐山机车车辆有限公司，河北 唐山 063035)

0 前言

搅拌摩擦焊工艺方法在轨道车辆焊接国际认证企业中的应用比重逐步增加，典型应用如制造铝合金车体及车钩面板等部件。

应用过程中伴生了一系列焊接质量问题，如ISO 25239-5[1]表A.1提及的未焊透、根部余高过大、毛刺、错边、未填满、不等宽、表面不规则、孔穴、吊钩等缺欠，其中“孔穴”缺欠与其他焊接方法的孔穴缺欠有较大不同，其通常是连贯的且具有一定长度，工程应用领域又称其为“隧道”。孔穴/“隧道”是铝合金搅拌摩擦焊典型严重缺欠。

结合轨道车辆领域主要焊接标准现状及工程应用常见问题，综合分析其焊接质量保证及控制标准的应用情况并补充说明工程应用方面若干事项。

1 国内主要焊接质量保证及控制标准

轨道车辆领域现行主要焊接质量保证及控制标准为：轨道车辆及其部件的焊接—EN 15085: 2007[2]，该标准发布时搅拌摩擦焊工艺方法尚未在轨道车辆焊接国际认证企业中大量应用；EN 15085: 2007相关搅拌摩擦焊的唯一内容为“EN 15085-4表1”，仅提及允许铝合金材料使用该方法，再无其它信息。

EN 15085-4表1中大部分焊接方法的焊接质量保证及控制要求，EN 15085均有较全面系统的规定，但搅拌摩擦焊不在其中，如：①质量要求：ISO 3834[3]原则上不适用；ISO 3834金属材料熔化焊的质量要求，其适用范围为金属材料熔化焊，而搅拌摩擦焊属于“压力焊”，原则上不在其适用范围；②操作工：ISO 9606-1(钢)[4]，ISO 9606-2(铝合金)[5]，或ISO 14732(操作工)[6]不适用；……