张 鹏， 代思源， 王 磊， 吕亚军

(1.郑州大学水利科学与工程学院， 郑州 450001； 2.华北水利水电大学建筑学院， 郑州 400046)

随着中国交通基础设施建设的发展，在高等级公路的大量桥梁工程中，混凝土桥面铺装被广泛应用。然而，传统桥面铺装混凝土自身存在重量大、抗拉强度低、韧性差、脆性高、裂缝宽度难以控制等缺点，因此在使用过程中，特别是在施工过程中会出现大量不同类型的裂缝。要弥补这些缺陷，最有效的方法就是在混凝土复合材料中加入纤维[1]。在混凝土中掺入纤维材料可使混凝土的破坏形态和强度均有所改善[2]。适用于混凝土复合材料的常用纤维有钢纤维、聚丙烯(PP)纤维和聚乙烯醇(PVA)纤维。在各种纤维中，钢纤维是一种理想的混凝土增强材料，但在结构工程中的应用一直因其造价高、抗腐蚀性差而备受争议[3]。而PVA纤维不仅可使普通混凝土复合材料获得良好的延性，而且，在一定程度上避免了钢纤维混凝土复合材料的局限性[4-6]。PVA纤维的弹性模量高于PP纤维，PP纤维增强水泥基复合材料结构性能较好。PVA纤维与水泥基体具有良好的界面黏结性，对复合材料的力学性能具有较大的增强作用[7]。计涛等[8]的研究结果表明，在抗冲磨混凝土中分别掺入PVA纤维和PP纤维，混凝土的抗冲磨强度均有提高，且PVA纤维混凝土具有较大的极限拉伸强度、较高的劈拉强度和抗冲磨强度。

纳米技术的应用可使传统建筑材料性能有较大提升，纳米材料可广泛应用于土木工程中的各种特殊结构。……