刘瑞华， 王新添

(1.中国民航大学电子信息与自动化学院， 天津 300300； 2.中国民航大学，民航航空器适航审定技术重点实验室， 天津 300300)

基于无线电测定业务(radio determination satellite service, RDSS)的北斗(Beidou Navigation Satellite System, BDS)短报文通信功能，是中国北斗卫星导航系统相较其他卫星导航系统的一个最具特色的优势。北斗RDSS机载设备安装应用于民用航空器需与现有机载设备相兼容[1]。铱星系统已具备完整的适航证书，其服务规范进入国际民用航空组织标准体系的实质性工作已经完成，并已在空客、波音等主要机型上集成，应用于航空监视领域以提高航空安全性[2-3]。

对于系统间干扰估算与协调方法，国际电信联盟提出卫星无线电导航业务(radio navigation satellite system, RNSS)系统间干扰估算方法，以协调与RNSS同频或邻频的系统和网络[4]。欧洲邮电管理委员会(Confederation of European Posts and Telecommunications, CEPT)电子通信委员会(Electronic Communications Committee, ECC)在科技报告150中分析了2 483.5～2 500 MHz频段内RDSS与其他卫星业务的兼容性，其中RDSS与移动卫星业务(mobile satellite service, MSS)部分，以MSS地球站天线端口处噪声增加6%为的标准评估RDSS对MSS移动地球站的影响[5]。CEPT ECC 95中给出共享1 610～1 626.5 MHz频段，基于码分多址的GLOBALSTAR和COURIER系统与时分多址的铱星系统间兼容性分析方法[6]。中国目前在RDSS与其邻频系统干扰共存方面研究较多，同时，刘瑞华等[7-8]分了析脉冲、连续波等不同干扰对北斗接收机性能的影响。前人研究未考虑飞机平台的特殊性，以及天线布局、机载设备技术指标不同等因素对评估结果的影响。

飞机平台具备航电设备密集，天线安装相对集中，工作频段覆盖广，部分发射机发射功率大，接收机灵敏度高等特点[9]。……