邹 威

(深中通道管理中心，广东 中山 528400)

0 引言

跨海建桥，工程自然条件差，施工技术难度大。特别是对于海中超长桩基施工[1-3,8]，其地质复杂；桩基成孔难度大；桩基嵌岩深度大，基岩强度高，入岩钻进施工难度大、风险高；砼灌注施工难度大。目前各地为加强地域连接，促进经济发展，正建立起更加便利的交通网络。不管是山区、跨江河以及跨海工程，超大跨径悬索桥正不断涌现，对超长桩基施工的关键技术已有较多研究成果及可供借鉴的施工经验，但在复杂海相环境下，海中超大跨径悬索桥超长桩基施工技术仍面临诸多新的技术挑战。

1 工程概况

伶仃洋大桥为跨径580m+1666m+580m的H型双塔三跨连续漂浮体系的整体钢箱梁悬索桥，大桥主缆矢跨比为1:9.65，通航净高76.5m，桥面离水面最高处为92m，是目前世界上桥面最高的海中大跨径悬索桥，也是世界最大跨度三跨连续悬索桥。伶仃洋大桥是全离岸结构，两个锚碇位于海中，国内外罕有类似工程案例供参考，因此设计施工经验不足，桥梁建设面临新的挑战。

图1 桥型布置

伶仃洋大桥西索塔基础采用56根直径3m的钻孔灌注桩，并以钢护筒作为耐久性结构，按照嵌岩桩设计，设计桩长108～136m，平均桩长123m，桩底全面嵌入花岗岩1m。索塔基础平面如图2所示。

图2 索塔基础平面

2 地质水文情况

2.1 地质条件

西索塔覆盖层为第四系全新统人工填土层(Q4me)的杂填土、第四系全新统海相沉积层(Q4m)的淤泥(淤泥质粉质黏土)、粉质黏土及砂土和第四系晚更新统晚期陆相沉积层(Q3al)淤泥质土、粉质黏土及砂土，厚度13.4～42.0m。……