黄森华

(广东省交通规划设计研究院股份有限公司, 广州 510507)

0 引言

双层桥梁可充分合理利用土地、岸线和空间，实现过江通道的集约利用、实现多种交通过江的需求。目前常见的双层桥梁为公铁、公轨共用，一般上层为公路，接两岸高速公路、城市快速路；下层为铁路、轻轨、市政道路，接两岸的铁路线、轻轨线、市政路线。双层桥梁可承担较大的交通量，实现区域交通和过境交通的分层设计，交通组织功能较好。随着城市快速发展，出现了不少的双层公路桥梁，但目前对双层公路桥的设计尚无明确的规范进行指导设计。

本文对常规双层公路桥的荷载取值和组合进行分析，为该类型桥梁设计提供一定的参考和借鉴。

1 常规双层桥总体设计

合建桥梁常用的断面布置方式有共梁双层、共梁单层、分梁共墩、分梁分墩共基础等[1]，如图1～图4所示。

图1 共梁双层

图2 共梁单层

图3 分梁共墩

图4 分梁分墩共基础

共梁双层的主梁采用双层桥面，两层交通分别布置在上层和下层桥面(多用于特大桥、断面多为桁梁)。

分梁共墩的上层和下层交通分别布置在梁片独立的主梁上，共用桥墩。

本文重点介绍多用于常规桥的分梁共墩的断面布置。

1.1 常规双层桥断面及下部结构形式

高速公路的宽度通常为双向4车道、6车道和8车道；城市道路的宽度大部分为双向4车道、6车道。国内双层交通共线设计中，上层为高速公路、下层为城市道路的居多，当然也有上、下两层均为高速公路的设计。……