黄斌伟

（广东省建筑工程机械施工有限公司 广州510500）

1 工程概况

某航站楼出港高架桥工程（见图1）总造价1.7亿元，桥梁宽度12.25～52.45 m，最大跨度36 m，单向三车道至单向十车道，总长1 062.7 m，包括桥梁结构和两端的引道。桥梁由10 联现浇预应力混凝土和现浇混凝土连续箱梁组成；桥墩、桥台基础都采用钻（冲）孔成孔灌注桩；结构设计基准期为100年，结构安全等级一级。建筑抗震设防类别为重点设防类，地震设防烈度为7度［1］。

图1 高架桥效果Fig.1 Effect of Viaduct

全线的跨径组合为：（4×30 m）（预应力混凝土连续梁）+2×（3×22 m）（普通钢筋混凝土梁）+（3×36 m）（预应力混凝土连续梁）+（4×36 m）（预应力混凝土连续梁）+（3×36 m）（预应力混凝土连续梁）+（3×22 m）（普通钢筋混凝土梁）+（3×20 m）（普通钢筋混凝土梁）+（3×30 m）（预应力混凝土连续梁）+（3×30 m）（预应力混凝土连续梁）=918 m。

出港高架桥与航站楼、GTC 交通中心、隧道、地铁及城轨相结合形成了航空、地面及地下的三位一体的立体交通枢纽，实现了现代化航空枢纽的地位与功能。

2 工程难点

⑴项目地质复杂，溶洞见洞率多达34%，有些溶洞间相互贯通，漏浆严重，对桩基成孔成桩十分不利［2］。出港高架桥基础都采用冲孔成孔灌注桩，桩径为1.2 m、1.5 m、1.8 m三种，桩基总数226根，桩基均为嵌岩桩，持力层为微风化灰岩。在桥梁桩基础施工过程中，桩基冲桩施工时埋锤［3］不可避免地时有发生，如何高效、安全地处理冲孔桩埋锤的问题，是本项目的关键。

⑵出港高架桥第四联～六联（见图2）总长度360 m，3跨+4跨+3跨共10跨，桥面横向52.45 m，桥面北边距离航站楼5.3 m，桥面南边联通GTC 交通中心并且平面投影重合2.38 m。桥下设置进港大巴隧道及的士隧道、下穿隧道、GTC 交通中心地下室及上部结构、管廊、地铁、城轨、换乘通道、换乘大厅等，上述结构大部分存在支承高架桥施工荷载承载力不足的情况，高架桥施工重大安全隐患较多。……