徐桂弘，任 旭，汪权明，张志俊，吴安杰

(贵州理工学院，贵州 贵阳 550003)

CRTSⅡ型板式轨道是我国具有自主知识产权的CRTS(China Railway Track System)系列无砟轨道之一。目前，CRTSⅡ型板式轨道已广泛应用于京津城际、沪杭、京沪、宁杭、杭甬、合蚌、京石、石武、津秦、杭长合福等10余条高速铁路或客运专线上，铺设里程双线近5 000 km，是速度350 km/h的高速铁路中铺设长度最多的一种无砟轨道结构型式。

图1 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构(单位：mm)

通过项目组员现场调研发现，层与层之间的破坏是CRTSⅡ型板式无砟轨道结构性能劣化的常见现象。无砟轨道结构组成特殊(竖向多层、纵向跨越空间广)、结构材料成分复杂(钢轨、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层)、荷载作用引起的结构的内力复杂、环境条件复杂等，一旦结构的某个薄弱部位出现微裂纹或伤损后，在温度、水等环境因素和列车疲劳载荷耦合重复作用下，结构内部的材料微结构会继续劣化[1]。长此以往，必然进一步恶化高速铁路线型结构与基础结构服役状态，严重时可能危及行车安全。目前国内外对CRTSⅡ型板式无砟轨道结构层间脱连伤损问题缺乏系统研究。

根据已有的文献资料，涉及无砟轨道伤损研究方面的国家有日本、德国和中国。日本Takahashi等[2]对无砟轨道结构进行调研，发现了CA砂浆出现了伤损，并对轨道板材料受力性能进行了研究。德国早在2004年就关注过无砟轨道结构损伤的情况，曾对汉诺威-柏林高速铁路GETRAC型无砟轨道材料进行了测试，但没有发现明显的内部伤损现象。……