张正刚，张 威，刘 忠

（四川九洲电器集团 四川 绵阳 621000）

1 引言

随着我国民用航空事业的快速发展，民用航空器喷漆作业问题引起了人们的广泛重视。在进行民用航空器喷漆作业过程中，选择的喷枪要联系作业的实际情况，从而确保喷漆作业的有效开展。一般来说，应用于民用航空器喷漆作业中的喷枪形成一定厚度的扇面，并且常用漆料、溶剂的闪点较低，容易发生燃烧，可能引发爆炸问题。针对于这一情况，在开展喷漆作业过程中，要注重对喷嘴的范围做好控制，对可能出现的爆炸问题进行防控，从而确保民用航空器喷漆作业的安全性。

2 关于民用航空器喷漆作业可燃蒸汽量的浓度测试分析

2.1 测试装置及测点分析

在开展民用航空器喷漆作业时喷枪喷射流区域爆炸实验过程中，主要针对于可燃气体质量浓度进行了分析。在进行喷漆浓度测试时，通过模拟喷漆实验的方法，对可燃气体质量浓度进行检测。在测试装置设置过程中，联系本次实验的开展需要，测试装置及测点选择情况如下。

首先，选择喷漆室开展喷枪喷射流区域的爆炸实验，喷漆室的参数设置为长为2500mm，高为2000mm，深为3300mm的小件喷漆室。喷漆室内，温度在24℃，大气压条件为0.101MPa，风速在0.3～0.5m/s。在对喷枪喷射射流进行检验过程中，检测设备设置了8台，并且在检测设备上安装了2支采样试管[1]。

其次，在进行检测过程中，测点的选择，据地高度为800mm，并沿着轴的方向设置数据采集器，每个采集器之间的间隔控制在300mm。……