肯尼斯·G·普林格尔

1974年，Sebring-Vanguar公司生产的双座CitiCar。图/《巴伦周刊》

1959年，太空时代曙光初现。《巴伦周刊》当时报道称，有六家公司“竞相制定了在50年内推出电动车的计划”。

Nu-Klea Starlite是率先推出的一款被称为“经济型汽车”的新型电动车。这一概念在当时无比新颖。

“只需每晚连上电源插座为电池充电，车主第二天就可以行驶约80英里，成本不到20美分。”《巴倫周刊》在报道中不无惊叹地写道。

但Nu-Klea Starlite很快就销声匿迹了，在这股短暂出现的热潮中，其他电动车也没能成功。在整个20世纪，由于缺乏创造力、意志力和资金，有关电动车的梦想破灭了。进入21世纪后，特斯拉Roadster的出现标志着通往电动车黄金时代的道路终于被打通。

电动车的第一个黄金时代很短暂，从20世纪初开始只持续了十年左右。《巴伦周刊》写道，“一战前由电池驱动的豪华轿车主要吸引的是城市里的有钱人。”美国总统伍德罗·威尔逊（Woodrow Wilson）曾经常开着他的Milburn Electric电动车在白宫附近转悠。

和汽油动力车不一样的是，当时的电动车行驶时排放少而且没有噪音，基本不需要维修，但速度很慢（每小时25英里）而且续航能力弱（每次充电只能行驶60英里到70英里），这主要是因为当时的电池非常沉重。

在亨利·福特（Henry Ford）和托马斯·爱迪生（Thomas Edison）联手尝试生产电动车后，第一个电动车时代基本上在1915年就结束了。《巴伦周刊》当时写道，“这些车辆太慢，太重，太贵”，“电动车项目被放弃了”。如果福特和爱迪生都无法成功，又有谁能做到呢？

昙花一现的Nu-Klea Starlite在1959年首次亮相时，情况基本还和过去一样。……