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在高速公路桥梁建设过程中，伸缩缝及支座装置是其中较为关键的部分，但由于受到混凝土、坡度、温度等影响，伸缩缝、支座会出现一些质量问题，这会直接影响到高速公路桥梁的结构承载力、稳定性和安全性。因此，非常有必要提高桥梁主体维护工作的重视程度。

一、高速公路桥梁常用伸缩缝

（一）对接式

在对接式伸缩缝中，如果按照受力特点、构造形式还可以细分为填塞对接、嵌固对接两种类型，两种类型对应使用情况不同：填塞对接型伸缩装置，一般常使用到伸缩量小于40mm的工程中，而嵌固对接型伸缩缝则通常适用于小于80mm伸缩量的桥梁工程。

（二）板式

板式伸缩装置不仅体现出刚性的一面，同时也体现出柔性的特点，应用板式伸缩缝后，如果接收到荷载力，其自身会体现出竖向的刚度，伸缩量非常大，进而保证高速公路上车辆的平稳运行。

（三）钢制支承式

钢制支承式伸缩缝主要使用钢材完成装配，属于一种可以承载车轮的构造，通常情况下，此类伸缩缝装置适用于钢桥、混凝土桥梁工程。

（四）模数支承式

模数支承式伸缩缝密封作用较为突出，其中应用了橡胶材料，可以起到吸震缓冲的作用。一般情况下，主要配合强度高异形钢材使用，承受车辆荷载能力较为突出。

二、桥面、伸缩缝养护施工技术

以G1501上海绕城高速公路桥梁为例，该段桥梁伸缩缝屡修屡坏，属于锚固混凝土破损。施工人员在维修过程中还发现部分伸缩缝位置空心板梁顶板已破损，无法植入伸缩缝锚固钢筋。……