董金鹏 刘金强 贾伟 刁鑫鑫

摘   要：针对现有船舶抗沉效率低、结构重量大的难题，通过比较船舶上不同抗沉方法的优缺点，提出一种新型船舶抗沉技术，为今后船舶抗沉技术发展提供参考。

关键词：船舶破损;船用复合板;膨胀橡胶;极地船舶;应急抗沉

中图分类号： U661                                                    文献标识码：A                                                 DOI：10.12296/j.2096-3475.2021.07.026

目前船舶在冰区、众多暗礁水域或者船舶密集的区域容易发生碰撞，从而造成破舱，影响船舶的浮力，进而造成船舶沉没、人员伤亡与财务损失等。为了防止船舶因碰撞而沉没，现有抗沉方案中一般在三个阶段（即船舶碰撞前阶段、船舶碰撞阶段和船舶碰撞后阶段）采取不同的措施以防船舶沉没。

一、船舶碰撞前阶段

在该阶段，采取的措施是：根据船舶的航行状态与实际航区的情况实时调整航行策略，从而实现避碰的目的，这种方法适用于能够提前预见碰撞，且在该航区能根据不同船舶的主尺度及时调整船舶的航行姿态的情况。但是该钟方法对于狭窄水域、船舶回转半径过大或突发预见碰撞时存在避碰不及时的问题。

除了采用避碰航行策略外，一般在存在大量冰块等碰撞物的极地航区和易发生触礁的常规航区通常采用加强船舶外壳的结构强度（如增加船用外板的厚度、提升船用外板的钢级等），但是这种方法会造成船舶的整体重量增加、整体结构强度的冗余过大、同时也会造成钢材的浪费，并增加船舶的营运和维护成本。

二、船舶碰撞阶段