王军红

[摘 要] 客舱安全是民航安全的重要影响因素之一。保障客舱安全是客舱乘务员必须具备的专业素养，同时也对客舱乘务员的专业能力提出了相应的要求。从人为因素事故分析模型HFACS对导致乘务员受伤的人为影响因素进行提取，运用SEM模型定量分析，从一线乘务人员的角度提供乘务员受伤事故触发因素，为客舱乘务员的颠簸处置能力的提升提供思路。

[关键词] SEM模型；空中颠簸；客舱安全管理

中图分类号：G237 文献标识码：A 文章编号：1674-1722（2021）04-0078-03

根据IATA的统计，自1989年以来空中颠簸事件报告不断增加，其中客舱乘务员受伤情况比较严重[1]。2014年2月，香港某航空公司B747-400飞机执行旧金山至香港的航班，在巡航过程中遭遇严重颠簸，2名乘务员和10名乘客受伤。在非致命的飞行事故中，导致旅客和乘务员受伤的最大原因就是空中颠簸 [2]。如何提高颠簸风险管控水平，首要条件就是客舱乘务员必须具备扎实的专业知识和技能。客舱安全作为飞行安全的重要组成部分，直接影响到民航的整体安全水平。《民用航空法》第四十条规定，航空人员应当接受专门训练，经考核合格，取得国务院民用航空主管部门颁发的执照，方可担任其执照载明的工作[3]。

HFACS模型是基于REASON模型之上提出的一种针对航空事故调查中人为因素作用的综合分析模型，其英文全称为“Human Factors Analysis and Classification system”，翻译过来即为“人为因素分析与分类系统”[4]。

文章基于HFACS人因事故理论模型为分析路径，提取客舱乘务员颠簸处置能力的影响因素。……