赵新兵　牛俊峰

摘 要：机动车驾驶为运输业中特殊工作，所以对该行业从业人员要求较高。安全驾驶旨为预防交通事故，确保行车安全。汽车驾驶安全性，不仅与汽车自身安全性能相关，而且与驾驶者行车中安全操控密不可分，通过一系列的措施增强驾驶者主动安全意识，可降低行车风险。基于此，有必要掌握汽车驾驶员素质对行车安全影响，了解事故发生的客观规律，提出针对性的预防措施，将各类不安全隐患遏制于萌芽时期，为行车安全做以保障。

关键词：汽车驾驶员 主动安全性因素 辨识分析

伴随我国交通运输业高速发展，各类交通事故发生率逐年上升，交通安全问题日渐严峻，成为社会及人们关注的焦点。立足客观层面而言，汽车驾驶员自身安全意识，以及其对车辆安全性能操作把控水平，决定汽车行驶安全。从车辆自身观测，汽车安全主要包含两方面，即主动、被动，其中主动安全指驾驶员对汽车操控，确保不影响司机视野及舒适性基础上，沿初始轨道进行前进。汽车安全为公路经济效益保障核心因素，只有将安全问题解决，才能促进社会进一步发展，全面辨识其主动性安全因素，并确定实际影响因素，提出针对性优化策略，为驾驶者行车安全提供保障。

1 驾驶员素质对行车安全的影响

1.1 身体素质

驾驶员休息不充分、身体不适，以及长时间驾驶，均会造成驾驶员疲劳，针对行车过程中各类紧急状况会出现误判，最终造成安全事故。驾驶员饮酒之后驾驶，在高速条件下极易使驾驶员判断能力降低，增加事故发生风险。同时，由于驾驶员驾驶时间过程，增加职业病的风险。因此，从本质消除驾驶员疲劳及酒后驾驶，组织针对性健康教育，并对司机进行定期体检，确保驾驶员身体健康。

1.2 道德水准

道德为个人行为准则，任何职业中均需遵守。作为驾驶员其道德水准十分关键，关爱人们健康及生命，保护国家和人民财产安全，汽车驾驶员需具备较高的道德修养。明确尊重他人生命健康，驾驶员需建立高尚的信仰和道德情操，为行车安全做以保障。

1.3 行车技能

驾驶员应具备良好的驾驶技能，对安全驾驶十分关键，特别为长时间、长距离的驾驶，由于地理条件差异性，驾驶员驾驶过程中，受天气因素、地理环境等因素，均为驾驶员提出较高的技术要求。驾驶员应在行车实践中不断提升自我，掌握必须的防御性驾驶技能，切实提高駕驶技能。

1.4 法制观念

驾驶员在驾驶过程中，应严格遵守相关交通法规，确保行车安全性。然而，部分驾驶员实际驾驶过程中，仅凭借自身经验操作，无法严格根据相关操作流程，使其操作缺乏规范化，最终由于违法原因造成安全事故。驾驶员法律意识的不良行为包含多方面，不仅包含无证驾驶、超速，而且涉及酒后驾驶、驾驶使用手机等，均违反我国交通规则，严重威胁驾驶安全。

2 汽车驾驶员主动安全性因素的辨识与分析

2.1 主动性安全性因素的辨识

2.1.1 危险感知

就危险感知而言，其主要强调个体自身主观意识，对外界各类因素进行准确判定，如风险焦虑、事故损害等，立足客观层面，评价驾驶风险指标，将交通信息进行分析获取相关数据。若由于驾驶者自身主动安全意识缺乏，无法对行车中安全高危因子辨别，易引发安全事故发生。或驾驶者在实际行车过程中，自身带有不良情绪，如焦虑、担忧等，害怕承担一定的交通事故责任，利用多项指标，准确测定驾驶者生理、心理状态。驾驶员危险感知能力，主要为驾驶者实际驾驶过程中呈现表现，不同驾驶者面临相同驾驶危险，由于个体危险感知能力存在较大偏差，最终事故发生概率不尽相同。驾驶员在行车过程中，其危险因子可予以转化，驾驶员需积极将自身驾驶意识准比按，从而由意识将自身行为约束，加强自身主动感知危险能力，确保行车安全性。

2.1.2 事故概率

汽车在行驶过程中，驾驶危险系数为评定安全驾驶核心指标，若驾驶危险系统脱落安全范围值外，事故发生概率较大，如驾驶人员饮酒后驾驶，最终导致驾驶危险系数超限，可确定汽车事故发生概率。因此，驾驶员行车过程中，驾驶风险与汽车安全事故发生概率成正比，即风险增加，安全事故发生概率上升。仅部分特殊状态下，汽车风险系数与事故发生并无紧密关联，由此表明驾驶主观安全性因素辨识过程中，存在多个变量。

2.1.3 危机意识

驾驶者拥有较强的危险意识时，为驾驶过程中安全核心保障，可主动将驾驶中存在因素予以识别，并给予相应的规避措施。驾驶员持续驾驶过程中，伴随时间的推移，自身危险意识不断加强，以及行车经验累积，驾驶员行车过程中，具有多个影响因素。每个驾驶员自身危机感具有较大的差异性，年龄超过30岁以上的驾驶员，具有丰富的行车经验，以及事故经历等，所以自身危险感知能力较强，驾驶汽车过程中可针对高危不安全因子主动预防，确保行车安全性及可靠性。此外，驾驶员自身具备的各类意识，如危机、事故等，均不同程度影响安全性及稳定性。

2.2 汽车驾驶员主动安全性因素分析

2.2.1 驾驶员因素

为使驾驶员行车过程中，遇见突发性状况，需积极主动利用安全驾驶辅助系统，需全面掌握其驾驶操作流程，确保正确操控驾驶系统，为行车可靠性做以支撑，增强自行规避汽车风险，如操作ABS防抱死系统，可实现短期内完成制动，且不会在行车过程中出现不良现象，如侧滑，增加行车不安全风险。ABS防抱死系统启动，需要求驾驶者应用力踩踏制动踏板，而部分驾驶员未一次性完成制动，以阶段性实施制动，难以启动防抱死系统。或部分女性在驾驶汽车过程中，穿着高跟鞋，造成紧急状况下无法有效完成制动，引发安全事故。因此，驾驶员需将自身驾驶观念转变，以此确保汽车自身系统，在紧急状态下发挥成效。

2.2.2 车辆因素

驾驶员操作不当，为车辆事故发生的核心因素之一，将车辆各项操作性能优化基础上，将改善驾驶者误操作问题，确保行车安全性。为有效提升汽车驾驶可靠性，给予驾驶者及乘客良好的乘坐环境，需积极应用汽车稳定控制系统VSC，规避驾驶者误操作。

3 提高汽车驾驶员主动安全性的有效措施

3.1 加强对驾驶员的安全教育

为进一步提升驾驶者主动安全驾驶水平，帮助其建立正确的危险感知意识，应积极组织预防性驾驶工作，通过各类教育手段，不断加强驾驶者安全意识，实现驾驶者行车主动规避高危因子，其主要可通过以下措施实现：（1）对驾驶员转向操作进行加强培训，促使其对汽车侧翻等事故危险性，提升其行车转向操作的谨慎性，以免发生各类不良事故，如侧翻、甩尾;（2）加强驾驶者紧急制动演练。行车过程中制动安全距离十分关键，为规避不良安全事故的重要举措，如追尾，若驾驶者无法准确识别本车辆与前车安全距离，仅依靠自身驾驶经验，若行车中发生突发性状态，无法有效掌握安全距离，最终引发交通事故。（3）应积极引导驾驶者将自身驾驶操作流程反思，并准确识别驾驶过程中不良行为，并给予专项识别措施，确保降低或消除事故发生同时，减少其损伤人、物。（4）驾驶员应积极主动将自身不良行为纠正，如行车中使用手机、不主动进行灯光操作，提升行车安全性。（5）驾驶员实际驾驶汽车之前，需将行车前准备工作做好，如调整后视镜角度，依照驾驶者实际身高，调整驾驶姿势，保证发生经济状况，可自行实现极限操控，有效避免安全事故发生[1]。

3.2 增强车辆安全管理

辨识驾驶者主动安全性因素过程中，为进一步提升行车安全性及可靠性，可将车辆管理核心落脚点，应以车联为中心实施多方位管理策略，尽可能减少行车中安全隐患。当车辆存在潜在安全因子时，汽车可及时给予相关的预警，为驾驶员提供良好的警示，从本质提升驾驶安全系数，值得一提的是，加强车辆安全过程，可从以下几方面实现：一方面，汽车长期处于运行中，轮胎受长期磨损削弱其防滑性，易造成行车过程中安全事故，如侧滑、甩尾。此种状况下，驾驶员若未有主动性控制措施，降低汽车驾驶安全性。汽车轮胎花纹，主要为增加轮胎与地面的摩擦力，以此获取良好的制动成效。伴随行车时间增加，轮胎花纹逐渐被磨平，与地面间形成的摩擦力减小，从而增加行车不安全性，所以需及时更换汽车轮胎，规避行车过程中出现侧滑。另一方面，汽车内部布设大量的电子设备，部分驾驶者在行车過程中，易喜欢听车载广播，影响驾驶者听力及视力。因此设计电子视频播放系统时，应将其与汽车行驶联动，即汽车处于任何行驶状态下，其无法自行实现播放，处于非行驶状况时，可启动电子屏幕[2]。

3.3 积极引入各类先进技术

首先，信息传递技术。驾驶员在操控汽车过程中，驾驶员需从多方面收集信息，将收集人、汽车等信息通过处理器处理，不仅为车辆地盘电子综合控制装置提供服务同时，而且将深层次处理后信息传输至驾驶员，最终呈现为数据信息或图像，帮助驾驶者及时获取全方位信息，并有效处理各类状况。其次，车辆地盘电子综合控制技术。车辆地盘电子综合控制及时，为汽车主动安全核心技术之一，应用该技术可实现三者合一目标，即人、车、环境等有效交流。上述三个主体形成闭环系统，汽车各方面性能完善，主要与闭环系统中各主体协调性相关，以及自身特性匹配度关联[3]。

4 结语

汽车驾驶过程中，影响驾驶员主动安全性因素较多，不仅包含危机意识、风险感知，而且涉及危险感知等，所以为确保行车安全性，应制定一系列的预防措施，如加强驾驶员安全教育、增强车辆安全管理以及积极引入新技术等，有效预防行车高危因子，从本质提升驾驶员安全行车水平。

参考文献：

[1]肖仕昊，李迎辉.汽车主动安全技术应用与发展分析[J].中国设备工程，2019（3）：45-46.

[2]曹景胜，李刚，石晶，等.非接触式汽车驾驶员心电监测系统设计[J].科学技术与工程，2019，19（3）：112-117.

[3]时利，张一营，张锐陈，等.一种改进的汽车安全状态判断方法[J].车辆与动力技术，2019，154（2）：58-63.