郑祖林

摘 要：本文简要的阐述了整车匹配电子助力转向系统后，在满足相应的法规性要求的基础上，需进行的相关验证，确保车辆的操控性能及客户使用的安全性，减少客户使用过程中的抱怨。

关键词：电子助力转向（EPS） 驾驶操安 中位电压

1 引言

只有性能良好、工作可靠的转向系统才能保证汽车的操控性能及安全性能。传统的液压助力转向系统在节能减排的强大压力下，将慢慢淡出历史舞台。电子助力转向（EPS）将占据主导地位。需确保EPS的操控性、实用性及可靠性等各方面性能，方可使EPS在汽车工业中站稳脚步。

2 概述

为使EPS除了改善车辆节能减排，并于能满足客户各种使用工况，需要确认EPS系统开发是否满足目标要求，见表1。

3 试验方法

3.1 油耗及排放试验

依国标《GB/T 19233-2008》实施油耗试验，依国标《GB 18352.3-2005》实施排放试验。

3.2 驾驶操安评价及EPS ECU实车标定

依下表评价项目实施EPS驾驶操安评价，并根据评价结果进行EPS ECU实车标定，见表2。

3.3 方向盘操舵力量测

操安评价及ECU标定OK后进行方向盘操舵力量测，包括静态及动态。

3.3.1 静态方向盘操舵力量测

量测静态方向盘操舵力，确认EPS中位电压处于设计值时，左右方向盘操舵力差是否处于判定基准内，静态方向盘操舵力读数方法如下：

根据量测数据，做出操舵力与角度的关系曲线。

（1）在数据源上取角度区间为200°～-200°的连续角度数据和与之相对应的操舵力数据，作成操舵力与角度的关系曲线，即为方向盘向左打时的操舵力曲线，并为曲线添加线性趋势线。……