周愉峰，刘思峰，苏加福，李 志

(1.重庆工商大学 重庆市发展信息管理工程技术研究中心，重庆 400067;2.南京航空航天大学 管理科学与工程博士后流动站，江苏 南京 210016;3.重庆工商大学 电子商务及供应链系统重庆市重点实验室,重庆 400067)

0 引言

我国是CO2排放大国，正面临着与日俱增的节能减排压力。控制碳排放、促进可持续发展工作已成为政府重要的政策目标。目前，较为通行的碳减排调控措施为碳交易政策和碳税政策。我国较早进行了碳排放权交易政策的研究和实践。2013年，我国首次在7个省市启动碳排放交易试点。2017年12月，我国开始以发电行业为突破口启动全国碳排放交易体系。

碳税也是国际公认的碳减排促进手段。芬兰、丹麦、瑞典、加拿大、日本等国的实践证明了碳税征收对实现碳减排具有积极效用[1]。与基于数量控制的碳交易政策相比，碳税则侧重解决污染排放的价格问题[2]，具有直接有效、覆盖面广、公平性好、可操作性强、GDP损失率小、减排成本低等突出优势。未来，特别是在中短期内，随着环保税体系的逐步设立，以及碳减排和经济可持续发展的需要，碳税将在环境规制的政策层面发挥更加重要的作用[3]。

物流与供应链管理的若干环节都涉及CO2的排放[4]，如生产、运输、库存等流程。近年来，在选址、库存、路径等物流系统优化问题中权衡成本和碳排放量，研究绿色物流与供应链网络的优化问题，已成为研究者们关注的热点。在绿色设施选址问题(Facility location problem, FLP)研究方面，研究者们从以往仅关注经济因素，逐渐转向经济与环境因素并重。……