近些年来，新能源汽车行业无疑是一个前景诱人但竞争白热化的赛道。传统车企、造车新势力、科技巨头……各路人马纷纷入局厮杀。所有人都看到，汽车电动化是大势所趋。但是，谁能在这个确定的赛道胜出，却充满了不确定性。

2020年，随着新能源汽车政策补贴减少、特斯拉强势进入国内市场和“黑天鹅”疫情暴发，新能源汽车行业从野蛮生长进入“洗牌期”。曾经的优等生众泰新能源汽车在2020年宣布破产，前途汽车、博郡汽车、长江汽车等也相继曝出破产清算。而另一厢，特斯拉、蔚来、理想、小鹏汽车度过了至暗时刻，在股市上受到投资者追捧。但出乎意料的是，中国的新能源汽车销量冠军并非这几家明星企业，而是上汽通用五菱的宏光MINIEV。宏光MINIEV 2020年7月在成都车展上市，9月份销售14，495辆，超过特斯拉，此后每个月销量都在3万辆，蝉联中国新能源汽车销量第一。

为什么在强手如云的新能源汽车行业，一家地处三线城市的汽车公司却能突围而出，成为行业黑马？本期的《宏光MINIEV：“五菱神车”如何炼就》将向大家介绍这个传奇。

在我们看来，宏光MINIEV就是管理大师克莱顿·克里斯滕森（Clayton M. Christensen）所提出的“颠覆性创新”的典范样本。特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）的目标是要彻底替代燃油车。为了实现这个目标，特斯拉的续航能力必须达到500、600甚至700千米，与此对应的，一台特斯拉就必须有足够多的电池。电池一多，整车的成本就上去了。因此，特斯拉的价格一直居高不下。其他中国新能源汽车如蔚来、理想等的战略也与特斯拉类似，在马斯克开辟的道路上做了一些延续性创新。