郝耀东 顾灿松 周焕阳 董俊红 李洪亮 邓江华

1. 天津大学机械工程学院，天津，300350 2. 中国汽车技术研究中心有限公司，天津，300300 3. 天津航天瑞莱科技有限公司，天津，300462

0 引言

车内声学性能是汽车舒适性最重要的组成部分之一。声学性能相关问题根据频率的高低可以分为低频问题(20～200 Hz)、中频问题(200～500 Hz)和高频问题(>500 Hz)[1]。不同于解决中低频问题的有限元方法和边界元方法，国际上普遍采用统计能量分析(statistical energy analysis,SEA)进行高频噪声问题的分析和计算[2]。

采用SEA进行车内噪声环境预测的方法已经非常成熟。早在1985年，国外学者就已经开始利用统计能量方法进行车内噪声环境的预测[3-4]。王震坡等[5]介绍了建立汽车SEA模型的方法和过程，并对两款车型驾驶舱的噪声特性进行了预测和对比。王登峰等[6]建立了某国产车型的SEA模型，分析预测了车内噪声的1/3倍频程频谱，并与试验结果对比。贺岩松等[7]研究了内损耗因子的变化对 SEA 子系统间能量传递的影响，使用3种不同的方案添加阻尼材料，预测了驾驶员头部声腔声压级的变化趋势。

在设计、制造、使用过程中，SEA参数的实际值与测试值往往存在一定差距，导致车内噪声预测存在较大误差。2010年以来，SEA的不确定分析受到了广泛的关注。宋海洋[8]在SEA框架下，利用区间分析方法对不确定结构的动响应预测和载荷识别进行了研究。FAHY等[9]以几何参数作为不确定变量，采用随机模型对板梁SEA系统的功率传递不确定性进行了研究。COTONI等[10]基于SEA理论提出了一种考虑正交高斯系综的振动能量总体方差预测方法。C……