杨学红,魏 伟,闫 欣

(1.PPG涂料(天津)有限公司 技术部，天津 滨海300457；2.承德石油高等专科学校 人事处，河北 承德 067000)

地球环境的恶化以及温室效应越来越引起人们的重视，新一轮的雾霾使得政府将会制定更加严格的标准来进行节能减排以达到保护环境的目的。中国的汽车行业发展迅猛，很多汽车厂新建厂房或者改造扩容原有的涂装线来满足市场的需求。汽车涂装属于能源消耗量大、污染物排放量大的工业生产，为了达到新的环保标准规定要求，汽车生产厂和相应的供应商在涂装材料、涂装设备以及涂装工艺等方面进行了创新[1]。本文重点从涂装材料和涂装工艺角度介绍了水性三涂一烘工艺，由于面临较大的外观挑战，本文从电泳，中涂，色漆以及罩光清漆等几个方面浅谈对外观的影响因素。

1 水性三涂一烘涂料体系介绍

1.1 水性三涂一烘涂料产品参数介绍

传统的水性涂料体系中，水性中涂施工膜厚为25 μm～35 μm，烘烤条件为130 ℃～160 ℃/30 min。相比传统的水性涂料体系，水性三涂一烘涂料体系水性功能中涂施工膜厚为15 μm～22 μm，中涂只需要在80 ℃条件下做脱水处理。在中涂的烘烤方面节约大量的能源。车身中涂漆膜厚度大约降低了10 mm～20 mm。低的中涂膜厚使得中涂一遍成膜变得更加的容易，同时低的中涂施工膜厚使得旋杯有足够多的雾化能力来改变车身中涂湿膜的干湿来调节漆膜的流平情况。传统的水性涂料体系与水性三涂一烘涂料体系产品参数见表1。

表1 传统水性三涂两烘涂料体系与水性三涂一烘涂料体系产品参数