孙 智，冯传奇，孙建红,3，喻东明，许常悦，寇泽普

（1.南京航空航天大学航空学院飞行器环境控制与生命保障工信部重点实验室，南京210016；2.中国飞行试验研究院，西安710089；3.南京航空航天大学民航学院，南京211106；4.航空工业航宇救生装备有限公司航空防护救生技术航空科技重点实验室，襄阳441003）

飞机阻力伞是一种由柔性织物制造的气动减速设备，通常折叠放置在飞机尾部的伞仓内，在飞机着陆时被抛出并打开从而辅助机轮制动，阻力伞产生的气动阻力能够有效缩短飞机滑跑距离，增加飞机减速制动的安全性。研究表明，阻力伞可使飞机着陆滑跑距离缩短30%～40%，有效延长了机轮外胎的使用寿命，保障了飞机的着陆安全[1]。然而，随着航空部队训练的需求以及航空技术的发展，对战斗机的着陆安全提出了更高的要求，在战斗机中断起飞以及着陆过程中，飞机发动机往往会处于未完全停机状态，此时发动机喷流产生的高速射流会对阻力伞工作流场产生较大的影响，进而影响阻力伞的气动性能。因此，亟需对发动机喷流作用下的阻力伞工作过程进行研究，探究发动机喷流影响下的阻力伞气动性能，为喷流作用下阻力伞的性能评估提供理论基础。

对于单独阻力伞的研究起步较早。在20 世纪70 年代，国外就己经开始对降落伞工作过程进行数值模拟研究。降落伞的工作过程涉及非常复杂的气动弹性问题，人们从早期对降落伞充气过程的机理研究，逐步发展到对阻力伞相关流-构耦合的研究。……