李正达，郭海军，陈 勇，洪 淼

（航空工业航宇救生装备有限公司航空防护救生技术航空科技重点实验室，襄阳441003）

当前各国的水面力量除了各类大中型战舰，还有一批不起眼但很重要，也颇具技术含量的小船，即各类战斗快艇，用于执行巡逻、封锁、警戒护卫、搜索救援以及水上特种作战等任务。这类战斗快艇以体积小、吃水浅、机动灵活的特点，广泛活动于全球各地的江河内水和沿海港口。与运输机相结合，采用专用的舟船空投系统，以空投进行远距离、快速投送是其重要的使用方式，是应付远洋地区突发事件，执行远洋搜索救援行动的重要手段。

舟船空投系统与传统陆上空投系统最大差异体现在使用环境上，常规空投系统主要针对陆地着陆场设计，为保证装备和物资器材的空投安全，一般采用气囊、纸蜂窝等方式进行缓冲[1]；水上空投时，舟船经主伞减速稳降后直接着水，主伞脱离后即可进入工作状态。该方式在提升任务效率的同时对着水过载控制也提出了更高的要求。

目前国内外学者对陆上空投系统着陆过程，尤其是气囊缓冲着陆过程研究较多，如Cole 等[2]建立了“火星探路者”气囊缓冲系统的解析模型，研究了气囊着陆反弹的动态响应问题。Esgar 等[3]在不考虑气囊织物材料的弹性及囊内气体质量的前提下，建立了缓冲气囊的解析模型。戈嗣诚和施允涛[4]开展了固定排气孔缓冲气囊应用于无人机回收过程的可行性研究，并且探讨了不同气囊参数对缓冲性能的影响。……