□ 东航云南公司 余有斌/文

2020年12月30日，大临（大理至临沧）高速铁路正式开通运营，临沧到昆明、大理的通行时间分别缩短至3.5小时和1.5小时，标志着云南又一地级市迈入高铁时代，我国西南地区新增一条铁路进出大能力通道。

云南省内高铁网络的持续完善和扩张，给云南民航市场的发展，无疑带来了更多外部压力和挑战。因此，只有准确分析高铁带来的冲击和影响，才能审时度势，把握机遇，更好地推动云南民航高质量发展，为多领域民航强国建设提供得力支撑。

云南省高速铁路发展概况

云南省地处我国西南边陲，相比全国，云南受喀斯特地形的影响，山高水长，高铁起步更为缓慢，但发展也呈现较快态势。2016年，云南省出台《云南省中长期及“十三五”铁路网规划》，提出“十三五”期间将打造“八出省、五出境”的铁路主骨架网，并在2030年实现铁路营运里程达到8000公里以上，高铁总规模约3100公里。当年12月28日，沪昆铁路、云桂铁路、昆玉铁路三条高速铁路全线贯通，云南正式进入高铁时代。截至2020年12月31日，云南省16州市有昆明、昭通、曲靖、玉溪、楚雄、红河、文山、大理、丽江、临沧10个市（州）通铁路，8市（州）实现高铁覆盖，已经形成以昆明为中心，以成昆、沪昆、内昆、贵昆、南昆、云桂6条出省通道，昆玉河1条出境通道，昆大丽1条省内通道构成的放射状铁路网络，开通了沪昆、云桂、昆楚大、昆玉、成贵（云南段）、大临6条高铁动车，营业里程达到1105公里。

目前，从云南乘高铁可直达北京、上海、西安等全国……