（南京理工大学自动化学院，江苏 南京 210094）

0 引言

随着城市交通基础建设的发展和机动车保有量的增加，城市隧道越来越多，相比普通道路，隧道交通安全形势更为严峻。由于隧道内外环境差异大，驾驶员对隧道内行车的适应能力存在较大差异，容易产生心理负荷，而过高的心理负荷会影响驾驶人的驾驶行为和行车安全。因此，研究驾驶人在隧道行车的心理负荷变化规律，对隧道安全设计、交通事故预防、驾驶人心理负荷智能监控和主动预警等具有重要的现实意义。

国内外对驾驶人心理负荷的研究主要包括心理负荷评价指标选取和不同交通场景的心理负荷变化规律研究。国内对于驾驶人心理负荷变化规律的研究场景主要集中在城市隧道[1]、高速公路出入口匝道[2]、弯道[3]、山区复杂公路[4]等特殊路段。一些学者选取心电指标评价驾驶人心理负荷，如陈薇[4]以心率增长率表征心理负荷，对超车、会车、弯道行车等行车条件下的心理负荷变化规律进行了研究；郭应时[5]以心率变异性和心率增长率为指标表征驾驶人的心理负荷，并对眼动行为与心理负荷进行相关性分析，发现扫视行为与心率增长率呈正相关，而与心率变异性呈负相关；吴萌[6]通过采集不同匝道路段驾驶人心率变异性指标，研究了不同交通组织形式对匝道区驾驶人驾驶负荷的影响。还有一些学者选取眼动指标评价驾驶人心理负荷，如王少博[7]用扫视和眨眼行为来反映驾驶员在道路环境中的视觉负荷和紧张程度；……