焦念辉

（中铁十局集团第一工程有限公司，山东济南250000）

0 引言

在深基坑施工中，基坑内降水与基坑外回灌是矛盾的，因此，必须合理选择降水回灌方案，在保证基坑施工安全的前提下增强回灌施工效果，保护地下水资源，同时减少由于地下水位下降造成的地面不均匀沉降甚至塌陷，避免地下水回灌可能引发的基坑涌水、渗流破坏，防止基坑失稳。

1 工程概况

某地下车站位于济南市槐荫区齐鲁大道上，处于聊城路与青岛路之间，沿齐鲁大道南北向设置。车站为地下两层，采用明挖法施工。

本站基坑总体长度为359.6m，基坑开挖深度为16.51m，端头井段开挖深度为17.76m。围护桩采用φ1000钻孔灌注桩；四周设置封闭的止水帷幕，止水帷幕采用φ0.8m三管高压旋喷桩的形式，止水帷幕底标高为基坑底以下2.5m。

车站地层自上而下依次为杂填土、黄土、粉质粘土、粘土层、细砂层、粉质粘土层。车站范围内地下水水位高，补给速度快。其地层中主要存在两层地下水，分别为第四系松散层孔隙潜水和承压水。潜水层埋深于地下5~8m，承压水主要富含于细砂层、粉质粘土层，埋深约6~8m。

车站底板设置于粉质粘土层，低于承压水地下水位。

2 工艺原理

首先进行基坑围护桩以及基坑周边止水帷幕施工，通过止水帷幕降低基坑内外侧水力联系。在止水帷幕封闭后，通过抽水试验和回灌试验确定在有止水帷幕条件下的降水与回灌施工所需的相关参数，包括综合地层渗透系数、降水影响半径等，估算基坑日涌水量、单井出水量、单井回灌量，确定所需的降水井、回灌井数量。……