王辉

（中铁十五局集团路桥建设有限公司，江苏南京211800）

1 一体化架桥机

由公司专业设计制造的一体化工程墩梁架桥机，由起重行车、主桁架、后支腿、前支腿、横移轨道、液压系统等构成。

（1）前支腿。前支腿是新版与旧版架桥机的主要区别。前脚经过特殊的专业设计，可以通过将电导链与所有水平的伸缩套管连接起来，以满足高度的要求变化，前支腿的可调节长度为5～20m。调整后的两个提升油缸位于支腿的顶部，可以克服由于支腿的重量而引起的下挠。前支腿用一个挑梁站在承台前方约500mm的区域，挑梁的后侧运用提前设计的精轧螺纹钢使挑梁拉在系梁上。

（2）前承重支腿。调节部件的高度调节是通过收缩手拉动油缸的提升臂来完成的。进行调整后，将销轴向前移动以校正油缸，并且油缸将不再承受负载并停止运行。长期运动机构可以自动运行，是感测前外部计时器上提供的链节链孔上的前载式变压器的长期运动。当整机穿过孔时，有一条链条可以很好地拉动支腿和横梁，同时，前支点也得到牢固的支撑。

（3）后承重支腿。后承重支腿是完整架桥机结构的主要构件。其功能结构类似于前承重支腿。后承重支腿横移台车是双轨行走台车，相互之间靠横拉杆关联。

（4）后支腿。后支腿是安装在主桁架后方的，并且须要依据需求在作业时安置在对应的位子上。该主桁架还附接了由独立液压站操作的提升油缸。横梁下方也设置有收缩系统、行走系统和锚固系统。……