乔春乐

（中铁十五局集团第一工程有限公司，陕西西安710000）

0 引言

铁路项目建设周期长、项目复杂、受国家政策影响大，项目可能干得好但算不好，等于白干，项目既要干得好且算得好，才是成功之道。清理概算是项目通过合理、合法途径进行索赔的主要途径之一，也是决定项目成败的关键一步。而本文结合太原西南环铁路改线交叉暗挖段隧道清理概算的工作展开论述，旨在给类似项目提供参考和借鉴。

1 改线交叉暗挖段隧道工程概述

1.1 工程概况

太原西南环线铁路在建设期间，根据太原市城建新规划的要求，对线路走向进行局部调整，原设计晋祠隧道DK12+425~DK13+100段已建设完成，变更后DK12+780~DK12+550，共230m为正常暗挖段，DK12+780~DK13+100，共320m为新建隧道与既有隧道交叉暗挖段。交叉段改线隧道与既有隧道水平和高程逐渐变化，在DK12+780处新建隧道与既有隧道初期支护相交，直至在DK13+100处新建隧道与既有已施做完隧道二衬完全重合（平面和高程从相交直至重叠）。水平变化量最大值为13.43m，高程变化量最大值为3.96m。

1.2 施工方案

交叉施工段以9m为一个凿除工作面，每个工作面分三次凿除，每次凿除宽度分别为3m。两个9m凿除工作面同时施工，其中一个工作面凿除二衬混凝土，另一个工作面凿除既有隧道初期支护并施工新建隧道初期支护。原则为两个工作面的凿除二衬混凝土及新建隧道初期支护两个工序以跳槽的方式同步施工，如图1、图2所示。

2 找出需要在清理概算中解决的问题的方法

2.1 先进行内部竖向对比分析