（中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司，福建 福州 350013）

1 工程简介及难点

1.1 工程概况

福州地铁樟岚车辆基地位于仓山区城门镇樟岚村地块内，总占地面积330 亩，车辆基地设置钢筋混凝土盖板作为物业开发平台，盖板高9.5m，盖上主要为高层住宅及商业用地，盖下为地铁车辆基地。根据上盖开发使用要求，盖板厚度存在差异，板厚2.5～0.25m 不等。其中板厚1.5m、2.5m 为无梁盖板（厚板区），最大板厚达2.5m，单块板混凝土量达到3300m³；板厚0.8～0.25m 为有梁楼盖板（薄板区），最大梁截面（宽*高）1m*2.5m，最小梁截面（宽*高）0.3m*0.5m。

图1.1-1 盖板分块平面示意图

图1.1-2 盖板转换层立面示意图

1.2 工程难点

本工程盖板结构，厚板区板厚达2.5 m，支架搭设高度达9.5 m，施工荷载超过82KN/m²，为超厚超重超高构件，且单块盖板面积大；薄板区梁类型多，且截面差异大，支架搭设模数难匹配。综合厚板区和薄板区的特点，模板支架设计及施工存在较大风险。

2 总体技术方案

原设计2.5m 厚板区采用分层浇筑施工，经施工优化，采用一次性浇筑成型。通过力学检算及选比，ø48mm 的盘扣立杆安全性不足且不利于现场施工，因此采用ø60mm 盘扣立杆，配套相应构件，组装成型整体稳定的架体。

3 支撑体系关键技术

3.1 支撑体系设计及施工

3.1.1 支架基础施工

支架基础采用碎石砂分层碾压回填，分层厚度为28 cm，确保地基承载力符合要求，在地基基础上回填C20 标号的混凝土垫层，厚板区域垫层设置30cm，薄板区域垫层设置15cm 厚，并在四周设置排水沟。

3.1.2 厚板区支撑体系设计

（1）厚板区设计原则：厚板区荷载大，对支架立杆间距要求严格，既要满足整体受力要求，又要满足作业人员的操作空间。……