（四川高速公路建设开发集团有限公司，四川 成都 610041）

1 工程概况

该工点K122+241～K122+390 段位于沐川县沐溪镇团结村境内，为构造剥蚀丘陵地貌，斜坡坡度为15～25°，坡面顺直，山脊和小冲沟交错分布，斜坡植被繁茂，多为竹林分布，施工图钻孔揭露表部残坡积粉质粘土厚1.0～2.5m。

本段原本的施工图设计路线为沿斜坡的中部通过，路基形式以路堑边坡为主，边坡最大高度达到41.6m，原本设计防护范围为K122+283～K122+373段，采用放缓边坡+挡土墙+框架锚杆+框架钢花管+抗滑桩+钢管桩+C20 砼实体护坡进行防护。

2 滑坡成因

2.1 边坡变形特征

K122+241～K122+390 段边坡距离该地县城较近，降雨量较大。根据现场调查，边坡已出现失稳滑动变形如图1所示，总方量约9 万m3。结合地质调绘与实际工程分析，滑坡变形可分为三个区域，滑坡前缘、滑坡中部、滑坡后缘，现分述如下[1]：

2.1.1 滑坡后缘变形特征

后缘坡表植被繁茂，表部为粉质粘土堆积，覆盖层较薄，后缘共发现两条裂缝，呈“圈椅状”弧形展布，裂缝1 的总体长度为44m，距离边坡开口线位置大概约为17m，平均宽度达到了0.6m，有0.5m 的可见深度，但是此条裂缝形成了约1.5m 高的错台[2]縫。裂 2 总体长度为26m，距离边坡开口线位置大概约为15m，平均宽度达到了0.2m，有0.3m 可见深度。在后缘大桩号端稳定边坡位置，调查发现粉砂质泥岩表部呈现网格状风化卸荷裂隙面，测得缓倾卸荷裂隙面产状55°∠8～10°，泥岩遇到水以后会软化，脱水以后会崩解呈现为鳞片的状态或者是碎屑的样子[3]。

2.1.2 滑坡中部变形特征

对于滑坡中部的表面部分，为粉质粘土，滑坡的下端分为未完全分解的砂泥岩，变形影响深度10～17m。……