（中交一公局厦门工程有限公司，福建 厦门 361021）

0 引言

悬索桥是我国大跨度桥梁采用最多的结构形式之一，作为缆索支承桥梁，索塔是悬索桥支承主索的重要结构物[1]。建设工程中，由于索塔横梁的位置特殊，上横梁多用高空支架作为施工支架，施工风险大，稳定问题突出[2]。因此，有必要对其施工与仿真关键技术进行系统研究。陈竹[3]针对龙江特大桥的特征对四种工艺进行比较，上横梁施工最终采用单排钢管支架施工，并对工艺优势进行了详细论述。胡雄伟[4]详细阐述了重庆寸滩长江大桥桥塔横梁支架设计与施工，其设计提高了该类桥梁的施工工效，值得借鉴学习。常志军[5]针对南宁大冲邕江特大桥的特点，详细阐述了索塔上横梁施工的支架系统，并进行了安全性验算。

新田长江大桥主塔上横梁施工中，上横梁支架总体采用托架+型钢主梁+盘扣支架形式，盘扣支架下设置支撑系统，支撑系统包含I25a 工字钢分配梁、型钢主梁、托架顶分配梁、托架系统等，本文依托新田长江大桥，对其上横梁支架下支撑系统施工与仿真关键技术进行研究，所得施工技术经验可为同类桥梁索塔上横梁施工提供参考和借鉴。

1 工程概况

恩广高速重庆新田至高峰段项目全长22.153 公里，新田长江大桥是其关键控制性工程，桥址位于万州主城区上游19 公里处。新田长江大桥全长约1.7公里，主桥采用主跨1020米双塔单跨钢箱梁悬索桥，北塔柱上游侧高177.5米，下游侧高161.5 米，南塔柱高均为177.5 米，索塔共设上、下二道横梁。……