赵金先，蒋克洁，陈 涛，孟 玮

(1.青岛理工大学 管理工程学院，青岛 266525；2.山东省高校智慧城市建设管理研究中心，青岛 266525)

地铁是城市轨道交通运输中重要的基础设施，作为公益性的大型复杂项目长期以来一直由政府主导建设，但由于地铁建造成本高，需要的建设资金巨大，以及政府财政资金紧缺等问题造成其建设缓慢.政府引入PPP(Public-Private-Partnership，公私合营)融资模式，通过与社会资本进行资金合作，很大程度上减轻了地铁项目建设政府的财政压力.然而，地铁项目在PPP模式下的整个融资过程中具有灰色模糊性、发生随机性等诸多特性的风险因素，因此，对其融资风险进行科学合理地评价具有重要的现实意义.

在城市轨道交通PPP项目融资风险方面的研究中，我国学者大多以定性与定量2个角度为主.定性方面，盛雪艳等[1]从系统与非系统的角度解析城市轨道交通PPP项目融资中存在的风险问题，并提出了针对性的风险分担及管理方案；项纯[2]从政府投资和项目融资2个角度综合研究城市轨道交通项目融资模式的特性及建成形式；侯丽等[3]基于霍尔三维模型的定义，从时间维、逻辑维和知识维3个方面系统地探究城市轨道交通BOT项目融资风险模式；郑晓莉等[4]以城市轨道交通建设中政府作用为切入点，从风险控制的角度对其进行深入研究.定量方面，宋剑[5]采用层次分析法对境外轨道交通PPP项目融资风险进行分析识别，并建立了AHP融资风险评价模型；赵辉等[6]基于新两阶段论对大型基础设施项目融资风险进行划分，并引入TOPSIS结合遗传算法对融资风险进行评价；……