马腾 张天强 刘元治 张鑫

（1. 中国第一汽车股份有限公司 新能源开发院，长春130013；2. 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室，长春130013）

主题词：纯电动汽车 驾驶性 主观评价 客观评价

1 引言

随着全球能源形势紧张和环境保护意识增强，节能环保的新能源汽车得到全社会高度重视[1]。纯电动汽车具备零排放、结构简单、技术门槛低、噪音小、加速快和使用成本低的特点[2]受到国家、汽车行业重视和消费者青睐，《新能源汽车产业规划（2021-2035年）》提出，到2025年新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右[3]。

绝大部分纯电动汽车由电机通过刚性连接一级齿轮减速机构直接驱动车轮，没有传统汽车中的变速箱，减少了离合器或液力变矩器这些柔性部件。同时，电机具备转矩动态响应快、低速输出大转矩、同一转动方向下正负转矩快速切换的特性[4]。如果对电机转矩控制不合理，极易造成车辆纵向窜动、驾乘人员眩晕等不适驾乘体验。给客户提供良好的驾驶体验是各大汽车厂商赢得客户口碑、保持品牌竞争力的重要指标[5]。

车辆行驶时驾驶员的动态感觉、决策行为、行为动作和车辆瞬态响应的交互感觉，都属于驾驶性的研究范畴，驾驶员的期望和满意度是驾驶性评价的最终依据[6]。

本文在理论分析和实践基础上，基于纯电动汽车，对车辆驾驶性评价技术进行研究，分析了驾驶性主要影响因素，提出了驾驶性评价工况、主观评价指标和客观评价指标，同时根据客观评价方法可进行驾驶性验证优化，提升车辆驾驶性能及乘坐舒适性。……