李尚彬

(武汉综合交通研究院有限公司 武汉 430015)

我国传统的沥青路面结构采用半刚性基层沥青路面，半刚性基层容易发生开裂破坏，从而会引起沥青路面出现反射裂缝等损害，进而影响路面的美观性、舒适性及安全性。另外，我国在对早期修建的水泥混凝土路面进行“白改黑”处置时，原水泥混凝土路面的横向接缝也容易导致加铺的沥青罩面出现反射裂缝等损害[1]。

目前常用的防止路面出现反射裂缝的手段是加铺传统的热拌热铺薄层。由于传统的热拌热铺薄层韧性较差，在承受较大形变时会出现裂缝。因此，在开放交通数月后下承层的裂缝便会慢慢地反射到罩面层，导致路面出现反射裂缝，导致这类防治技术的效果并不理想[2]。抗反射裂缝(anti-reflective cracking，ARC)超韧磨耗层是一种新兴的路面防治手段，其加铺时采用超韧和超高弹性的特种沥青，具有较强的抵抗变形的能力，有望有效解决路面出现反射裂缝问题。

ARC超韧磨耗层是一种采用高性能聚合物改性沥青和高性能黏结剂为热拌沥青混合料的沥青混凝土加铺结构层(厚度为1.2～2.0 cm)，其摊铺工艺便捷灵活，既可采用分步摊铺工艺，也可采用同步摊铺工艺。与传统防治技术相比，ARC超韧磨耗层表面粗糙，具有优异的抗滑性能；另外，其混合料中具有较高的油石比，且沥青油膜厚度较厚，使得其具有优异的抗裂性能、抗拉拔性能、抗扭剪性能，以及较长的使用寿命。除此之外，ARC超韧磨耗层的降噪效果也较为优异。……